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Hatte das gleiche Problem bei meinem Punto 188 1.2 16V Bj 2002. Machte keinen Mucks mehr beim Startversuch, nicht mal die Code-lampe ging an. Dachte auch erst an die WFS. Die Lösung war aber viel einfacher: Bei den Modellen ab Mitte 2002 gibt es hinter dem Motor einen Haltewinkel auf dem die Stecker der Motorelektronik befestigt sind. Aus diesen Steckern kommt das Massekabel der Steuerelektronik, das die Masse von dem Haltewinkel abgreift. Und diese Masse ist das Problem. Offenbar kommt es aber ...
Habe den Freemont bestellt, kommt noch im Dezember. 140PS-Urban in Braun (Wunschfarbe meiner Frau). Für den Croma haben wir noch einen vernünftigen Preis bekommen (Effektiv 12 T€ Wertverlust in 3,5 Jahren und knapp 120Tkm). Danke Euch für Eure Antoworten.
Wenn dann auf jeden Fall den 7-Sitzer. Von den meisten hört man nur gutes in Sachen Freemont, zumindest nach der 2012er Überarbeitung. Wir haben derzeit 3 Kindersitze im Croma, 2 hinten und einer vorn, dann noch ein Erwachsener hinten in der Mitte. Also alles etwas eng. Ich hatte den Freemont ja 2 Tage als Probefahrt, ist fast genauso lang wie der Facelift-Croma, aber innen viel geräumiger und flexibler. Den 170 FReemont hatte ich ca. bei 7l Verbrauch, hoffe auf etwas weniger beim 140er. Offizie...
Die Antriebswelle war bei ca. 40Tkm defekt, also eher Materialfehler (defekte Antriebswellen hört man auch oft vom Opel Astra). Die anderen Fahrwerksteile gehen vermutlich auf das Konto der von mir viel befahrenen kleinen holprigen Landstraßen (mache als Landarzt oft Hausbesuche auf abgelegenen Dörfern). Beim Punto sind auch die gleichen Teile rasch verschlissen, beim Dedra ebenfalls, daher er auf meine Fahrstrecken zu schieben. Kupplungen haben bei mir immer lange gehalten. Vor 150Tkm habe ich ...
Ein Auto mit 5 Sitzen, viel Platz für die Passagiere und überschaubarem Kofferraum habe ich schon, müsste nur das Getriebe repariert werden ... Die 2.0 HDI von Peugeot sind gut, aber der 5008 hat Probleme mit dem fahrwerk, was man so hört (ewiges gepoltere). Die 1.6 HDI taugen nichts, Fehlkonstruktion, verschlammen ständig. Vom Konzept ist der 5008 aber ein klasse Auto, tolles Platzangebot für die Außenlänge (viel besser als Touran), leider nur halbherzig umgesetzt. Der XC90 ist mir eigentlich z...
Gerade der Motor ist das Beste am Croma. Der macht überhaupt keinen Ärger. Läuft problemlos, egal ob Sommer oder Winter. Meist mit 2-Takt-Öl im Tank (dtl. ruhigerer Lauf), wenn es Richtung minus 10° und tiefer geht, dann nur mit Ultimate-Diesel (seitdem kein AGR- oder Einfrierproblem mehr). Daher habe ich keine schlechten Erfahrungen mit den neuen Dieseln. Die sind auch ein Grund weshalb mir ein Fiatmotor wieder wichtig ist, ich habe den Eindruck, dass die Fiatdiesel auch in den neuen Generation...
Danke für Eure Antworten. Bin momentan auch dabei zum Freemont zu tendieren. Muss ich aber noch mit meiner Regierung besprechen, da wir derzeit auch anbauen. Aber daher käme die 0%-Finanzierung gerade recht, da macht man nicht viel falsch. @filaric: Mein Herz hängt auch an älteren Kisten, behalte daher auch zunächst den Punto 188, der einfach nur unauffällig seinen Dienst tgl. verrichtet und kaum Kosten verursacht. Der Beta ist allerdings wohl eher kein gutes Beispiel für eine grundsolide alte K...
Zitat Original von CromaTD Der Freemont war vorher als Dodge Journey schon 3 Jahre am Markt also durchaus schon ausgereift die Mühle. Ist aber halt kein Fiat ... Gruß Klemens Naja die Journeys hatten einige Zeit auch massive Probleme (vor allem Startprobleme weg. gammeliger Kabel.. ) - ist aber hoffentlich behoben. Fragt sich nur was die Fiat-Überabreitung evtl. für neue Probleme eingebaut hat. Ich bin ja bei der Dauerhaltbarkeit von solchen systemen wie "Keyless-Go" immer skeptisch.. Und ein F...
Hallo Croma-Fahrer, bin seit langem mal wieder in diesem Forum. Vielleicht kennt mich noch einer von früher. Den A112 Abarth hab ich allerdings vor einigen jahren verkauft, den Beta HPE hab ich noch in der Garage stehen Kurz die Eckdaten: Croma 1.9 16V MJ 150PS, 5/2009 als Neuwagen von mir gekauft. Aktuell 117 Tkm gelaufen. Er hat damals meinen Dedra TD SW ersetzt, der zwar trotz seiner 286Tkm gut beieinander war, aber dank roter Plakette hier in Berlin leider nicht mehr fahrbar war. Ich habe se...
Der Beta steht unverändert in der Garage und wartet auf die Motorrevision. Momentan stehen bei mir der familiäre Neuzuwachs (schon 3 Monate alt), der bereits länger vorhandene Nachwuchs (kommt in die Schule dieses Jahr) und die ganzen Nebensächlichkeiten wie Arbeit, Garten etc. weiter oben auf der Liste. Grüße aus Berlin
Hallo altes Forum, melde mich auch mal wieder. Habt ihr in der Auto-Bild-Klassik 4/2011 den Bericht zum Mirafiori mit 1 Mill. Kilometern gelesen klick ? Natürlich mit 1. Motor, musste das erste Mal bei 878582 km abgeschleppt werden. Dem Besitzer wurden es ja wohl dann doch zuviele Probleme im Alltag (vor allem Teilbeschaffung), daher will er ihn verkaufen. Ich hab leider nicht den Platz dafür, aber ich finde so ein Wagen sollte doch von einem Fiat-Fan weitergepflegt werden, oder ? Vielleicht fin...
Naja, der alte 1000er mit Vergaser brauchte so 6-7l, minimal hatte ich mal 4,5l auf Landstrasse in Frankreich. Der 1000ie (sollte ein 92er ja sein), lässt sich eigentlich gut mit 6l oder sogar etwas weniger fahren. Geht dafür auch längst nicht so gut wie der Vergaser-Panda
Zitat Original von Hausi_87 .... Zudem haben sie auch keinen Beifahrerairbag und keine Airbags in den A-Säulen, kein ABS, und und und. Quasi wie nen Go-Kart Gruß Mein Schwager hat so einen Punto Bj 2000: Nur Fahrerairbag, sonst nichts, nichtmal ABS. Aber billig war der Wagen. Der fährt seit 60.000km ohne Wartung oder sich sonstwie drum zu kümmern, bislang problemlos, der Wagen hat 130.000 runter
Ich würde immer mindestens ein Notrad mitnehmen. Hatte schon öfters Reifenpannen und davon bestimmt 3, wo ich mit Dichtmittelspray nicht mehr weitergekommen wäre. Und man kommt mit Notrad wenigstens weg, man kann ja nicht immer ewig auf den pannendienst warten und irgendwo in der pampa schon gar nicht (womöglich noch ohne Handyempfang). ... An die Episoden erinnere ich mich noch: Einmal hatte ich einen schleichenden Plattfuss (Ventil defekt) - hab ich erst gemerkt als mir der Reifen bei 140 um d...
Wenn du für den Punto noch für Euro I Steuern zahlst, biste selber schuld. Da du den ELX hast (nehme ich an bei deinem Forennamen), wirds wohl ein 75er oder ein 90er sein. Den 75er kann man doch direkt umschlüsseln auf Euro II und für den 90er gibts einen Minkat für ca. 80 EUR, der den auf Euro II bringt. Und deine Haftpflichtklasse möchte ich mal sehen, wenn du soviel für einen Punto an Versicherung zahlst.. (ich zahl selbst für den Dedra TD mit seiner sehr ungünstigen Einstufung nur ca. 50 EUR...
Mein Vater fährt den 188b mit 1.3er JTD täglich 180km als Pendler. Der braucht im Sommer auch um die 4l bei recht normaler Fahrt ohne große Schleicherei. Im Winter eher 4,5l. Bin mit meinem 1000er Panda damals auch mal mit 4,5l gefahren (Landstrassen in Frankreich), meist aber 6-7l...
Ich hab auf meinem Dedra seit 2 jahren im Sommer 2 unterschiedliche Reifen auf der Hinterachse, ist überhaupt kein Problem, solange es venünftige Reifen sind. Damals hatte ich eine Reifenpanne, die nicht reparabel war und ich hab halt erstmal nur den defekten ersetzt. Da es aber völlig unproblematsich im Fahrbetrieb ist, hab ichs gelassen. Ich hatte beim Punto damals mal 2 unterschiedliche auf der Vorderachse (auch nach einer reifenpanne), das hab ich aber schnell geändert, da es beim Einlenken ...
Tja ja, die machen schon Spass die Betas. Freu mich aufs Frühjahr..
Zitat Original von berko P.S.: Es sei denn man hat eine hohe Leistungsstreuung nach oben: Gab es oft bei Opel!! 2.016V um bj. 1990-1994 oder so. Angabe 150PS -tatsächlich oft um 165 PS (lt. LT) Diese sind in Kadetts statt 217 - um echte 223-225 gelaufen. Digi-Tacho bis 248 Km/h Das waren auch die letzten Opels die nach oben streuten. Der EcoTec-Kram der danach kam ist nur noch lahm. Und der Verbrauch ist auch nicht wesentlich besser..
Muss Balu noch etwas ergänzen: Das lose Zeug runterholen. Dann besorg dir FluidFilm und PermaFilm (z.B. bei www.korrosionsschutz-depot.de). Sprüh oder pinsel den Unterboden mit Fluid Film ein (die Stellen mit altem UB-Schutz und die blanken wo der alte runterkam). Ca. 1 tag kriechen lassen (FluidFilm kriecht wie verrückt und weicht den alten Bitumen-UB-Schutz wieder auf) und dann die blanken Stellen zusätzlich mit PermaFilm einpinseln (ist ein Wachs). Dann sollte die nächsten Jahre Ruhe sein. Al...
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