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Ja das einen Leid ist der anderen Freud. Eigentlich ist das Bremsleitungen neumachen eine "schöne" Arbeit.. Wenn man den Dreh mal raus hat... Wir machen das auch ziemlich oft und es gibt die Leitungen selten passend und wenn dann zu Preisen das man gegenüber der selbstgemachten Leitung aus Meterware lange "basteln" kann.... Schön das Du schon fündig geworden bist! Viel Spass weiterhin mit dem Auto!
Zitat von »uhrmacher« Bei dem Umbau bleibt ja kein Auge trocken, Motor, Getriebe, Vorderachse (wegen Bremsen) Steuergerätm uvm. Korrekt. Getriebe habe ich allerdings das damals fast frisch überholte 5gang vom 60ps´er gelassen. Der Umbau auf 6 Gang, welcher unterm Strich nichts bringt (auf die Gesamtübersetzung gesehen) war mir in der Hinsicht zu doof. Kupplung und Schwungrad ist vom 1.4 16v.. Was man nicht vergessen darf, der Punto hatte dank Re-Import kein ABS und ich musste kurz vor Ende fest...
Der 1.2 16V hat 70,8mm Bohrung und 78,9mm Hub. Der 1.4 16V hat 72,0mm Bohrung und 84,0mm Hub. Die Motorblöcke grundsätzlich sind beim 1.2/1.4 8/16V die gleichen, grundsätzlich geändert wird also die Bohrung, der Hub (durch Kurbelwelle/Pleuel) und die Köpfe (8V/16V)... Ich habe vor einigen Jahren den Punto meiner Freundin von 1.2 8v auf den 1.4 16V umgebaut..
Sag mal deinen letzten Preis incl Versand, per PN.. Gruß
Ich hätte original Front und Heck in rot. Eine Haube ebenso, aber das zu verschicken, ich weiß nicht ob das alles gut geht??
Wir haben auch ewig nach solchen seltsamen Regeleingriffen gesucht, am Ende war der Grund einmal viel zu viel Luftdruck im Reifen und einmal ungleichmässig. Also bevor Du groß an die Elektronik gehst würde ich so grundlegende Sachen checken
Sorry, habe jetzt erst die Antwort gelesen.. 42/46 wäre 2mm Wandstärke 2mm, etwas groß und schwer, aber 1.5mm und etwas Messtoleranz deinerseits wären also schon passend Suche leider etwas in 50mm aussen
Rohrdurchmesser innen/aussen? mfg Felix
Du kannst zu lange Schrauben problemlos kürzen... mit Flex oder wer Angst hat mit der Bügelsäge...
Getriebe mit Wellen 200€ + Versand. Und wo darf man Herrn ThisisarT666 für den Hilfreichsten User des Jahres erwählen??
Weg ist bereits : Kofferraumdeckel, Scheinwerfer Alles andere ist zu haben, Motor lief einwandfrei, hat aber leider nur die gelbe Plakette ohne Chance auf Umrüstung Alles ziemlich günstig abzugeben, größere Teile bei Abholung in 76185 Karlsruhe sehr günstig.. Fotos folgen die Tage.. Preise individuell, hoffe dass das hier toleriert wird, da ich nicht für jedes Teil das im Zweifelsfall keiner will mir Preise ausdenken möchte.. Gebote oder gegenseitiges hochpokern gibts bei mir nicht, nur bei ebay...
Klar, ich fahre im Subaru eine Walbro, seit über 2 Jahren ohne Probleme.. bei meinem Kollegen im Honda haben wir eine verbaut, die hat 100km funktioniert und war dann fest!? Man steckt bei den Fakes halt nicht drin, und wirklich auseinanderhalten kann man sie nicht, wie du selbst schon geschrieben hast.. Die AEM ist sicher nicht verkehrt, nur Lieferzeit, Zoll und co können doch ausschlaggebend sein, wenns eben schnell gehen muss mfG Felix
Abgesehen davon, wenn dir bei hoher Geschwidigkeit apprupt der Sprit wegbleibt oder deutlich zu wenig wird, hast du binnen Sekunden Kernschrott bzw. ein Loch im Kolben... Da bist Du ohne EGT und Wideband Lambda ohnehin aufgeschmissen.. Alternativ zu AEM und Co, würde ich übrigens zu Aeromotive greifen, die gibts ib England relativ günstig und man hat keine Rennerei mit Zoll und co.. Alternativ für ein paar € mehr auch direkt aus DE.. http://www.ebay.de/itm/Aeromotive-STEALT…=item19cc678d82 mfG F...
Redet ihr von denen hier?
Entlacken funktioniert meist mit einer Lauge.. Wird auf ~95°C erhitzt in einem Becken und gut.. Wenn Du auf die Sättel eine Woche verzichten kannst, schick sie mir uns ich entlacke Sie dir. Sollten dann aber bitte schon zerlegt sein, da Gummi und andere Kunststoffe sicher nicht das entlacken mögen. 2x Porto und eine kleine Aufwandentschädigung wären deine "Kosten" Also ziemlich im Rahmen
Oz Turbo ist zu Oldschool für so nen "neues" Auto - meiner Meinung nach..
Nein das System ist ohne Rücklaufleitung, also kann auch kein Druckregler irgendwo vorne verbaut sein. Seitlich an der Einspritzleiste ist nur ein Anschluss zum Druck prüfen, mehr nicht.. Ob allerdings der Druck einfach durch eine entsprechend "schwache" Pumpe oder durch einen Druckregler geregelt wird bleibt unklar.. Ich hab selbst mal geschaut in einem Eper (fiatforum.com) und da wird bei der Pumpeneinheit wohl zw. 8v und den 16v modellen unterschieden.. Und genau die von dir genannte "5170981...
Lass doch die BBS auffräsen.. der mm im Mittellochdurchmesser wird sicher drin sein. Wenn du 2-teilige statt 3-teilige BBS nimmst, ists mit dem Preis halb so wild.. Und im Gegenzug kriegst auch das Geld jederzeit wieder, im Vergleich zu den Blendern aus China.. Die Problematik bleibt weiterhin der Lochkreis, das kriegst aber denke ich bei einem etwas lockeren Prüfer sicher durch, also mit den Versatzschrauben...
Danke für die Antwort, hast du nur explizit nach der Pumpe oder nach der ganzen Einheit geschaut? Weil in der ganzen Einheit sitzt ja auch der möglicherweise andere/kleiner eingestellte Druckregler drin. Im Zubehör gibts auf jeden Fall diverse Pumpen und auch diverse Nummern dazu.. Zwecks dem Bild der Kerzen, sowas kannst eher schlecht folgern, flieg vorher über die AB und schau dann die Kerzen an, oder fahr mal 14 Tage nur Stadtverkehr und Kurzstrecke und guck sie dann nochmal an.. Das Bild ist...
Gestern kam mir in den Sinn, das wir beim Umbau vom 1.2 8v auf den 1.4 16v die Benzinpumpe orginal gelassen haben... Zuerst dachte ich an einen einstellbaren Benzindruckregler, hab dann aber schnell gesehen dass das bei der tollen Konstruktion vom Punto nicht geht (da der Benzindruck direkt im Tank geregelt wird und das System ohne Rücklaufleitung von der Einspritzleiste ist). Also war der Gedanke das ich eine 1.2 16v oder 1.4 16v Spritpumpe nehme und gut, aber ich kann bis jetzt keine eindeutig...
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