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Na toll, war ja wieder klar Gerade in diesem Bereich ist das gute Stück ziemlich vergammelt und schon bald hardcore verrostet. Dennoch danke für die Antwort. Ach ja, was bedeutet bitte 840 A, AA, F1a(?) also ich meine 840 ist ja klar. Aber die Buchstabenkombi dahinter und wie bekomme ich raus welches Modell sich bei meiner Bekannten versteckt? Ist BJ. 08/01
Hallo! Müßte bei einem Lancia Y Bj. 2001......... für eine Bekannte, die Ölwanne wechseln. Da es sich folglich nicht um mein Auto handelt, wollte ich vorab mal anfragen ob ich da auf irgendwas "spezielles" achten muß. Bin schon mal drunter gekrochen und habe gesehen das der Auspuff da verläuft. Komme ich da vorbei oder muß der runter? Mit welchem Zeitaufwand muß ich rechnen? Danke für die Mühe!
Nö, noch tiefer kommt der mir nicht runter. Die Straßen in München leiden ja auch unter der schlechten Geschäftslage. Gestern hätte ich beinahe zwei Jungs überfahren, die in einem Schlagloch Fußball gespielt haben Zum fahren ist der wirklich schön. Aber eine vernünftige Anlage rein zu bauen ist die Hölle. Schon alleine die Türverkleidung ist ein Alptraum. Aber immerhin habe ich es jetzt (fast) geschafft, mein 16,5 Rainbow deluxe System in die Tür zu kriegen.
So, nachdem ich mich nun ein wenig an mein neues "baby" gewöhnen durfte, kann ich nur Lustvoll mit der Zunge schnalzen. Richtig schönes Ding, das ich mir da angeschafft habe
Hallo in dieser Ecke des Forums. Habe mir o.g. Fahrzeug geleistet und wäre über Erfahrungswerte, hilfreiche Seite usw. sehr dankbar. Hoffe es war ein weise Entscheidung die ich nicht bereuen werde.... Gruß FcnPat
Sorry aber ich war von der "Schleuder" irgendwie nur noch genervt. Bin jetzt umgestiegen: Alfa Romeo GTV 2.0 16 V Twin Spark Denke es ist mal wieder an der Zeit einen richtigen Motor zu haben Nichts desto trotz war der kleine Cinque ein treues Gefährt, das mich eigentlich nie im Stich gelassen hat, aber mit den Jahren immer anstregender wurde. Ich wünsche dennoch allen viel Glück und eine unfallfreie Fahrt!
Zitat Original von Randy habe das kit unter dem zweiten link verbaut, danach zum tüv und siehe da wunderbar gleiche, hohe bremswerte. @bella-macchina: habe früher mal in einer lkw werkstatt gearbeitet und fast alle bremsenteile waren in diese Kartonagen wie beim zweiten link zu sehen, verpackt. der firmenname fällt mir jetzt nicht ein, ist aber ein großer zubehörlieferant. glaubt im ernst jemand das fiat selber bremsbeläge herstellt? und wenn ja hätten die bestimmt weniger know how als ein hers...
Ist dieser Bremsenkitt gemeint gewesen? http://cgi.ebay.de/Bremstrommel-Backen-R…1QQcmdZViewItem oder dieser http://cgi.ebay.de/BREMSBACKEN-RADBREMSZ…1QQcmdZViewItem Und noch eine dumme Frage hinterher: "da reicht ein Satz mit 4 Backen und 2 Zylindern....oder?"
Zitat Original von pappa Den Motor musst du beim Sporting auch mit den Knien festhalten wenns vorne knallt. So ist das eben mit unseren Autos. Dafür sind sie kleiner und werden deshalb schlechter getroffen Ja das meinte ich damit Das mit dem nicht treffen kann ich nicht bestätigen. Ich ziele gut
Zitat Original von onkel.flo Warum genau ist die ZKD beim 900er ein Problem? Dein Cinque hat doch erst 66tkm, also der fährt mit ein klein wenig finanziellem Einsatz noch recht weit... Ciao FLO Ich weis nicht. Er sabbert etwas und qualmt recht. Die Karre wurde halt des öfteren mal gerammt´und ist allgemein in keinem all zu guten Zustand (inneraum). Naja und 29kw Nerven bei längeren fahrten. Nur ist halt bei diesem Auto der Schaden, das es so gut wie nichts mehr wert ist. Ich weis nicht. Vieleic...
Wie immer wenn ich einen Beitrag einstelle hat mein kleiner 0,9er irgendeinen Scheiß angerichtet. Wie es halt so ist, war am vergangenen Freitag die Jahreshauptuntersuchung angesagt. Mit freundlicher Miene also zum ATU gezuckelt und siehe an, der Tüv Mann war sogar frei. Voller Intusiasmus alo in die Halle und 30 Minuten später mit hängenden Kopf das Gelände verlassen. Mängelliste: -Spurstange innen rechts (Lenkmanschette) ausgelschagen -Bremsen hinten Abweichung von 60% bei 50% Bremswirkung -Öl...
o.k. war der Kupplungszug. War fest gerostet. Trete wohl die Kupplung sonst nie bs zum Anschlag und als ich sie einmal bis dahin getreten habe war es dann der Rost der klemmte. Deswegen lies sich auch der Hebel nicht bewegen. Luftfilter komplett runter gebaut mit dem Hämmerchen etwas nachgeholfen und ne gute Dose 40irgendwas draufgeschmattert. Danach Beintraining und das Kupplungspedal gepumt bis zum erbrechen. Zwischendurch mit dem Entroster gespült und wieder gepummt. Jetzt geht es wieder wie ...
Hmmm....habe gestern noch mal im Motorenraum rumgefingert und versucht den Hebel mit der Hand zu bewegen. Ging aber nichts. Sollte sich das Ding nicht mit der Hand bewegen lassen? Das Kupplungspedal hängt immer noch einfach so runter und wenn ich es mit der Hand nach oben ziehe habe ich absolut keinen Widerstand dahinter. Was die Theorie des gerissenen Kupplungsseils wiederum bestätigen würde. Aber wieso geht an dem Hebel im motorenraum nichts. Hat da jemand ein Bild von wie das Teil im Original...
Zitat Original von Schmattek Das Kupplungsseil siehst du wenn du von oben auf das Getriebe guckst. Könnte sein das es festgegammelt ist, oder die Feder oder was auch immer das Ding zurückzieht kaputt ist. Ja, ist ziemlich vergammelt. Das Ding sehe ich doch, wenn ich direkt unter den Luftfilter gucke, oder? Habe bei meiner Odysee durch den Motoren(innen)raum festgestellt, das mein kleiner keinen Winter mag *knurr* Scheint alles ein wenig vor sich hin zu gammeln! Also wenn es dieses Dingens ist, ...
Also entweder ich bin die größte Pechmarie oder meine Karre bricht mir so langsam unter dem hintern weg. Komme von der arbeit nach Hause und denke mir während des fahrens, "brrrr....ganz schön schattig heute", also will ich die Heizung anwerfen und schiebe den Hebel relaxt Richtung roten Bereich. *rüttel* klemmt." Hmmmm......was denn da los?" dachte ich mir und rüttel etwas stärker..........nichts. Natürlich mitten im Münchener Berufsverkehr und eh schon Hasserfüllt, etwas mehr Kraft und verbote...
Zitat Original von Realitie Hallo Fcnpat ich were an deiner Doku Interessiert, da ich bei meiner Frau ihrem Cinque den Tacho umbauen will. Es ist ein Bj.97 0,9S. Würde mich Freuen Yepp mache ich. Komme aber leider erst am Sonntag dazu.
Zitat Original von FIAT500 meiner rannte wie sau ca.160 auch lange vollgasstrecken !!! kein thema öl und wasser im auge behalten und alles ist gut !!!! das einzige was er nicht vertragen hat war ne frontal kollision mit einem merzedes C L K !!!! gruss T I M *hahahaha* wie bei mir. Da war es ein SLK 160 km/h geht schon. Bergab, Kneipe in Sicht, Rückenwind und Heimweh. Trete meinen "kleinen" eigentlich immer. Bisher kein Motorproblem!
So, der sporting Tacho ist drin. Wollte man anfragen ob Bedarf an einem Abschlußbericht besteht und/oder ein "auf was muß man achten" Beitrag. Was für eine Odysse. Hätte ich das alles vorher gewußt, ich hätte mir blos einen neuen DZM eingebaut.
Nachtrag: letztes Telefonat! Es gibt einige Wellen, die den richtigen Anschluß für den sporting Tacho haben und bei denen das Gewinde für das Getriebe passen. Jetzt muß ich da hinfahren um zu prüfen, welche wir am besten nehmen. Werde dann mal einen Abschlußbericht schreiben und vieleicht kann ich da ja jemanden überreden, mir ein paar Infodaten zu geben
So, um mal von der Threadfremden Diskussion weg zu kommen, hier der Stand der Dinge. Die Seicento Citymatic Welle passt laut Aussage des Fiat Depothändlers München, nicht. Komischerweise ist bisher keinen der angesprochenen Händler bekannt, das der 0,9er mit dem Sportingtacho umgerüstet wurde. Ich muß jetzt nachher noch einmal anrufen. Er will alle vorhandenen Welle überprüfen um zu schauen, ob es eine kompatibele gibt. Was mich interressieren würde, Meine geschraubte Welle ist eine komplette (a...
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