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Turbo auf nicht Turbo Fahrzeug ?

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ghostuser_13

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Beiträge: 578

Registrierungsdatum: 05.10.2004

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1

Donnerstag, 20. Juli 2006, 20:56

Turbo auf nicht Turbo Fahrzeug ?

Ist sowas möglich, was sind die voraussetzungen dafür ?
Gibts da spezielle sachen die man beachten muss etc ?

danke für die info

PS: bin kein bastler, frage ist nur interessehalber...

MOF

Routinier

Beiträge: 299

Registrierungsdatum: 04.07.2004

Wohnort: Osterode/Harz Fahrzeug:Uno Turbo/Punto 16V

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2

Donnerstag, 20. Juli 2006, 21:33

Was genau willst du uns mit deiner Fragestellung eigentlich sagen???
Wenn man in der Vergangenheit verweilt stirbt man jeden Tag ein kleines bißchen.

ghostuser_13

gelöscht

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Beiträge: 578

Registrierungsdatum: 05.10.2004

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3

Donnerstag, 20. Juli 2006, 21:35

ob man einen Turbolader (z.b. Garrett) auf einen Kappa Motor setzen kann, der vorher keinen Turbolader hatte ?!

achwassolls

Langsamfahrer

Beiträge: 4 789

Registrierungsdatum: 27.09.2003

Wohnort: ZH | CH

Auto: GT, 156, Hubraum.

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4

Donnerstag, 20. Juli 2006, 21:36

Zitat

Original von gerrit
ob man einen Turbolader (z.b. Garrett) auf einen Kappa Motor setzen kann

ja, man kann ihn auch auf den motor legen oder stellen.

180 km/h --> Zeit in den 4. zu schalten :drive:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »achwassolls« (20. Juli 2006, 21:39)

cobraeyez II

Foren Gott

Beiträge: 2 599

Registrierungsdatum: 24.12.2003

Wohnort: Hohenstein-Ernstthal

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5

Donnerstag, 20. Juli 2006, 22:16

Zitat

Original von achwassolls

Zitat

Original von gerrit
ob man einen Turbolader (z.b. Garrett) auf einen Kappa Motor setzen kann

ja, man kann ihn auch auf den motor legen oder stellen.


oder ranhängen... :thumb:

muzzahfakka

Tripel-As

Beiträge: 193

Registrierungsdatum: 26.06.2004

Wohnort: Hauptstadt Berlin Fahrzeug: Tipo 2.0 16V

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6

Donnerstag, 20. Juli 2006, 22:40

Grossartige Antworten!

Zum Thema:
Man kann theoretisch viel.
Jedoch muss die Verdichtung verringert werden (z.B. durch abdrehen der Kolben oder andere Pleul). Und dann muss die Steuerelektronik abgestimmt werden. Kleinigkeiten wie passende Krümmer und eventuelle Massnahmen zur Temperatursenkung sind obligatorisch.

Alles in allem kostet das ne mege Geld (oder know-how).

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »muzzahfakka« (20. Juli 2006, 22:41)

shorty punto

Suchtbolzen

Beiträge: 3 351

Registrierungsdatum: 25.08.2004

Wohnort: Mannheim

Auto: Punto und Keksdose 16V, Audi A4 B7 2.0T

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7

Donnerstag, 20. Juli 2006, 22:42

die materialkosten, der Tüv ( den man in der regel nicht bekommt ). Is machbar, aber ich würds mir nicht zutrauen
On a lower (E-) Level...

FiatUno

König

Beiträge: 781

Registrierungsdatum: 17.11.2003

Wohnort: Wegberg - Kreis Heinsberg (HS)

Auto: Subaru Impreza WRX STI MY08

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8

Freitag, 21. Juli 2006, 05:14

wieso sollte man keinen tüv bekommen?
abgasgutachten erstellen lassen, gescheite bremsanlage verbauen usw sind halt einfach ein paar von den dingen die vorraussetzung dafür sind tüv auf so einen umbau zu bekommen!

wenn abt, amg, novitec usw auf sowas tüv bekommt bekommt man das als "endverbaucher" auch......das einzigste woran es meistens scheitert ist wohl das "zu kleine guthaben"

shorty punto

Suchtbolzen

Beiträge: 3 351

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Wohnort: Mannheim

Auto: Punto und Keksdose 16V, Audi A4 B7 2.0T

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9

Freitag, 21. Juli 2006, 09:05

war n bissl blöd ausgedrückt... sorry
On a lower (E-) Level...

TurboTimo

Routinier

Beiträge: 398

Registrierungsdatum: 23.06.2004

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10

Freitag, 21. Juli 2006, 09:16

Zitat

Original von FiatUno
wieso sollte man keinen tüv bekommen?
abgasgutachten erstellen lassen....


Moin FiatUno

Aber die Abgaswerte dürfen nicht schlechter sein als vorher! Und es ist (fast) unmöglich ohne gigantischen Aufwand eine so effiziente Abgasverbrennung hin zu bekommen das die Werte immer noch im Grünen Bereich liegen ;)
GONE...

centoro

Haudegen

Beiträge: 601

Registrierungsdatum: 17.01.2004

Wohnort: Ludwigshafen am Rhein

Auto: Opel Astra GTC 1,6l Turbo

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11

Freitag, 21. Juli 2006, 09:24

Zudem bauen Novitec und Co nicht nur ein Auto um.

Der Einzelumbau schlägt da zuviel zu Buche.
G-Tech baut den neuen MPI Turbo auch erst ab 10 Leutz.
Wenn dann muss es sich schon rechnen

Glaube ist für einen einzelnen nicht rentabel.

TT

Haudegen

Beiträge: 632

Registrierungsdatum: 11.07.2004

Wohnort: Deggendorf

Auto: Punto GT1.6/BMW 650i F12/MB Vito CDI/BMW 330i

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12

Freitag, 21. Juli 2006, 09:25

Zitat

Original von muzzahfakka
Grossartige Antworten!

Zum Thema:
Man kann theoretisch viel.
Jedoch muss die Verdichtung verringert werden (z.B. durch abdrehen der Kolben oder andere Pleul). Und dann muss die Steuerelektronik abgestimmt werden. Kleinigkeiten wie passende Krümmer und eventuelle Massnahmen zur Temperatursenkung sind obligatorisch.



Mit der Elektronik und Krümmer geb ich dir Recht, aber wenn man nicht gleich die doppelte Leistung haben will, dann kann man auch mit der originalen Verdichtung fahren, dann aber nie mehr als ca. 0,8 Bar Ladedruck.
Hab da ein Beispiel: Ein Bekannter von mir hat seinen Alfa Spider auf Turbo umgebaut: 3.0 V6 12V mit Garrett Turbolader (ohne Wasserkühlung) und Ladeluftkühler, Verdichtung original, fährt mit 0,7 Bar, aufm Prüfstand 286 PS (original 195).

Jetzt kannst überlegen und/oder schrauben ;)

Gruß

TT
www.gewinde-fahrwerke.de

ghostuser_13

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13

Freitag, 21. Juli 2006, 10:52

dann wirds wohl billiger sein mein fahrzeug gegen die 2.0T version zu tauschen als meinen umbauen zu lassen. naja danke für die antworten

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puntoaddicted

Kaiser

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14

Freitag, 21. Juli 2006, 10:59

kann gut sein,..vorallem is der 2,0T schon n turbo das heißt schonmal in der regel standfester als deiner.
Wenn du an einen rankommst schlag zu ;)

Flo
mein neuer schatz, und er is schneeeelllllll...

ghostuser_13

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15

Freitag, 21. Juli 2006, 11:13

im moment nicht, nur an den 2.4 mit 175 ps
muss mal bei mobile und so abklappern

shorty punto

Suchtbolzen

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16

Freitag, 21. Juli 2006, 11:35

ich dachte es sein nur ne Theoretische Frage!? ;)
On a lower (E-) Level...

ghostuser_13

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17

Freitag, 21. Juli 2006, 12:30

erstmal ja, das es geht ist klar denn die turbomotoren sind ja auch nur normale motoren halt mit turbolader. Theoretisch in dem sinne ob es mehr kostet mein jetziges fahrzeug umzurüsten oder halt die turboversion zu kaufen :) falls a billiger ist wirds praktisch :D

Fabricio

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18

Freitag, 21. Juli 2006, 13:33

Wenn du Dir einen Kappa turbo kaufen möchtest nimm den 20V.
Der ist um einiges standfester, hat mehr Leistung und Verbraucht deutlich weniger Sprit als der 4Zyl 16v turbo
Die paar Schritte kann ich auch Fahren.

FABIAN500

GESPERRT!

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Auto: Lancia Thema Scuro & 8.32, Fiat 500, Uno + Turbo

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19

Freitag, 21. Juli 2006, 16:52

Es gab doch im Kappa Coupe den 20VT :pfeif:
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ghostuser_13

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20

Freitag, 21. Juli 2006, 16:57

Jau gibt beide:

2.0T 16V 4R 205 PS @ 6250 Umin
2.0T 20V 5R 220 PS @ 6300 Umin

... dachte halt nur der 2.0 is der gleiche Motor wie der vom 2.0T (hab ja den 20V ohne T ;) daher dachte ich T-Lader drauf und gut is ... war nur sone idee :D
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