Mein Neuer Motor

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yellowbird78

Jungspund

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Auto: Fiat Panda 100HP, Fiat Cinquecento Racing

Mittwoch, 10. März 2010, 20:54

Ich orakel nicht vorher rum, bei mir ist es genau mit den gleichen Vorraussetzungen nicht gelaufen!!!!!!!
Ich hab mir sagen lassen bei der Nockenwelle wärs nicht schlecht ne Einzeldrosselklappeneinspritzung mit vier 40 Drosselklappen zu haben damit das läuft.....!

Aber ich wünsche natürlich trotzdem viel Erfolg, vielleicht klappts ja auch nur bei meinem Motor nicht

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CinqueTurbo500

Lebende Foren Legende

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Mittwoch, 10. März 2010, 20:58

Zitat

Original von yellowbird78
Ich orakel nicht vorher rum, bei mir ist es genau mit den gleichen Vorraussetzungen nicht gelaufen!!!!!!!
Ich hab mir sagen lassen bei der Nockenwelle wärs nicht schlecht ne Einzeldrosselklappeneinspritzung mit vier 40 Drosselklappen zu haben damit das läuft.....!

Aber ich wünsche natürlich trotzdem viel Erfolg, vielleicht klappts ja auch nur bei meinem Motor nicht

das war schon rechtens.....soviel Hub in OT mit der Brücke kann nicht gut funktionieren. mit ner weniger heissen Nocke geht da deutlich mehr.

oder gleich auf EDKA gehen.

große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......

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LanciaBertone

***GESPERRT***

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Mittwoch, 10. März 2010, 21:00

ich bin ja auch skeptisch, aber warten wirs halt mal ab...

aber vier vierziger EDK ist schon arg viel, oder?

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gioacchino

Haudegen

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Auto: Cinqucento Turbo

Mittwoch, 10. März 2010, 21:15

Wenn der Motor über 8000umin drehen soll ist eine 40 edk in ordunung :-)

Turbo Statt Hubraum fauchte Der Drache!
Cinquecento Turbo

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yellowbird78

Jungspund

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Auto: Fiat Panda 100HP, Fiat Cinquecento Racing

Mittwoch, 10. März 2010, 21:43

Ich denk beim 1250 Motor sind vier 40 DK genau richtig!

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500

Foren Gott

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Auto: ca. 70 Cinquecento Modellautos

Mittwoch, 10. März 2010, 22:38

@gelbervogel

willst du uns dein Auto nicht auch mal vorstellen? scheinst ja auch gut in der Materie zu stecken!

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Cris

König

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Auto: Alles was sonst keiner hat :)

Mittwoch, 10. März 2010, 22:53

Zitat

Original von sven2xxl
Ich habe hier mal ein bild von meiner Ansaugbrücke, die ist von einem 1,2 /60 ps Orginal fiat die brauchte ich nur zu Polieren. Das mit der 75 PS MPI hebe ich mir für den nächsten winter auf. Als spender dient uns ein 1,2/ 75 ps Fiat Palio, ich brauche ja auch noch den kabelbaum oder

Ich bin immernoch nicht dahinter gekommen welchen vorteil diese Ansaugbrücke haben soll, als ich meinen Kopf beim Bearbeiten hatte hat der Motorbauer gesagt ich sollte die "Originale" nehmen

(Bei mir läuft die 38dkk aber sehr gut, aber nur auf Novitec (75PS) Nocke)

Keine Angst, es ist genug Draht im Schweißgerät.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Cris« (10. März 2010, 22:58)

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$tuntm@nbob

Doppel-As

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Auto: Cinque 16V

Mittwoch, 10. März 2010, 22:57

Der Hörmann Kit mit 76 Ps hatte eine Nockenwelle mit 280° und 10,3 hub
das ist doch ganz anständig!!!
Dazu ne 40mm DKK und der üblicher rest wie Fächer usw.
Da gehen auf alle fälle schnell 82 Ps eher an die 90 Ps
was halt nich fehlen darf ist die abstimmung auf der rolle denn das alleine sind ja schon gut + 10 Ps (http://www.skn-tuning.de/product.aspx?pr…8626&TabID=3331)

Ich wünsche in jedem fall viel erfolg und bin auf das ergebniss gespannt!

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yellowbird78

Jungspund

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Auto: Fiat Panda 100HP, Fiat Cinquecento Racing

Donnerstag, 11. März 2010, 17:44

Die Ansaugbrücke ist wohl ein klein wenig strömungsgünstiger als das Original!?!?

Was soll ich da vorstellen, hab einen 95 Cinquecento Sporting für Autoslalom aufgebaut für die DMSB Gruppe F2005 bis 1300ccm!! Bin aber weiterhin immer auf der Suche nach bezahlbarer Leistung

!!

Das Auto hat keine Strassenzulassung mehr( DMSB-Wagenpass) und seit anfang des Jahres einen 1250 Puntomotor mit Serie 60Ps. Ferner sind an dem Motor die Ansaugbrücke, der grosse DKK und und ein Eprom von Bielstein vebaut. Ausserdem ein abgedrehtes Schwungrad, ein selbstgebauter Fächerkrümmer sowie eine komplette Rennauspuffanlage mit Kat!!Selbstverständlich sind der Ansaugkrümmer und der Kopf bearbeitet( Querschnitte angepasst ).

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sven2xxl

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Auto: 3x Fiat Cinquecento1,1 Peugeot 307

Sonntag, 14. März 2010, 09:22

Jetzt ist er drinn :klatschen:

»sven2xxl« hat folgende Bilder angehängt:

DER BERG RUFT

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aua2803

Tripel-As

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Sonntag, 14. März 2010, 09:46

Das wird ja immer besser. Freu mich schon auf neues Fotos :thumb:

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puschrauber

Tripel-As

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Auto: Punto 176

Sonntag, 14. März 2010, 09:56

sehr schön echt :thumb:

und wenn das Auto auch noch so gut wird :klatschen:

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DavideTuning

Routinier

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Auto: Alfa Romeo 75, Fiat Punto GT

Sonntag, 14. März 2010, 11:08

Seeehr schön.. mir fehlen die Wörter!! :thumb:

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gioacchino

Haudegen

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Auto: Cinqucento Turbo

Sonntag, 14. März 2010, 16:53

sauber

Turbo Statt Hubraum fauchte Der Drache!
Cinquecento Turbo

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sven2xxl

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Auto: 3x Fiat Cinquecento1,1 Peugeot 307

Samstag, 20. März 2010, 10:28

Hallo Leute
Ich habe eine gut Nachricht, mein Motor läuft .Nach ein paar Schwierigkeiten mit der Benzinpumpe, ich wusste nicht, dass die Pumpe die Masse vom Heck nimmt und ich diese noch nicht befestigt hatte, lief er dann doch problemlos. Aber vom Standgas fehlte noch jede Spur. Also Tester dran und los, die Lambdawerte waren im Keller und der Regelkreis immer offen,obwohl der Lüfter an war.Nun gut,
also tauschte ich den Stellmotor aus und siehe da, auf einmal Standgas und Lambdawerte waren da, also Benzindruck erhöht, so dass der Lambdawert z.B. 1,0 und 0,95 lag. Ich denke, das geht in Ordnung.
Ich bin mit den ersten Versuchen ganz zufrieden, Standgas habe ich auf 940-1050 U/min einstellen können.
Bis zum nächsten Mal. :thumb:

»sven2xxl« hat folgendes Bild angehängt: