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Uno Turbo Öl Reduzierung
Hat die Zulaufleitung beim Uno Turbo 1.3. Ein reduzierungsstück in der Leitung
um die Ölmenge etwas herabzusetzen ? . Ich habe einen sehr
niedrigen Öldruck und habe Angst dass
mein Turbo daran schuld ist. Dass da sehr viel Öl durchkommt und nichtmehr viel fuer den Motor ueber bleibt.
RE: Uno Turbo Öl Reduzierung
ich hab keine Ahnung ob der Uno sowas hat, aber wenn dann würde ich die Rücklaufleitung reduzieren, sonst hast ja keinen Öldruck am Lager der Turbinenwelle.
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!
Hi
keinenfalls den Rücklauf reduzieren, der soll möglichst drucklos und steil verlaufen, daher sind da aber Serie min. 10mm im Querschnitt verbaut. Der Lader verbrennt das Öl sonst
Der eigentliche Druck der die Welle zum Aufschwimen bringt wird bauartbedingt/konstruktiv im Lader erwirkt
edit: durch den LAder läuft nicht allzu viel Öl. Daher ist der Öldruckverlust eher nicht am LAder zu suchen
Gruß Roland
große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CinqueTurbo500« (13. August 2013, 19:19)
Hast du den niederigen Oeldruck nur im Leerlauf oder übers ganze Drehzahlband?
Niedriger Öldruck? Leuchtet die Öldrucklampe, oder meinst du das Schätzeisen? Generell hat der Turbo keinen exorbitanten Öldruck, im kalten Zustand wären im Standgas 2 Bar laut Anzeige völlig OK. Meist hast du dann schon 3 Bar, da die Anzeige sehr oft eher zu wenig anzeigt als zu viel. Bei einem Hydrodynamisch gelagerten Turbo solltest du tunlichst nicht in die Ölversorgung eingreifen, der braucht das Öl nicht nur zur Schmierung und Kühlung sondern eben entsprechend die Welle überhaupt zu führen. Wenn dein Lader kaputt ist, dann wirst du das schon durch die nette Wolke und kurze Zeit später abartigen Geräusche des Laders erkennen
Vielen Dank für euer Feedback.
Also der Lader ist Gleitgelagert.
Mein Öldruck ist in Kaltem Zustand im Leerlauf bei 900 umin bei ca. 1.8 bis 2 . Und steigt schön auf 3-5 Bar.
Wenn nun das 5w60 warm ist bei ca. 60-80 Grad habe ich im Leerlauf noch ca. 0,2 Bar maximal 0,3. Das würde ich schon als sehr wenig bezeichnen.
Wenn ich gas Gebe steigt der Druck schön auf 1.5 Bar. wie gesagt ich habe nur im Leerlauf enorme Bedenken.
Pleuellager sind neu.
Zum einen finde ich 5w60 auch bisl zu Dünn für den Motor, zum anderen meine offene Frage ob du das an der Anzeige abliest oder wie hast du das ermittelt? Hätte der Motor tatsächlich 0,2 Bar, würde die Öldruckanzeige angehen. Der Schalter löst auf jeden Fall bei unter 500 mbar aus.
Original von CinqueTurbo500
keinenfalls den Rücklauf reduzieren, der soll möglichst drucklos und steil verlaufen, daher sind da aber Serie min. 10mm im Querschnitt verbaut. Der Lader verbrennt das Öl sonst
oh ok
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!
Original von Monaco85
Pleuellager sind neu.
und davor war der Öldruck normal? wie Hr. Klos schon sagte: bitte mit einem geeichten druckmeter kontrollieren.
Das 5W ist auch wirklich das falsche öl...
Ich lese den Öldruck an einem Öldruckgeber von Raidhp ab. Und ob der druck vorher hoeher war kann ich nicht sagen, da der
Motor neu aufgebaut wurde. Einen Öldruckschalter
besitze ich auch nicht.
Wie schon gesagt Rücklauf keinesfalls reduzieren. Kannst sonst grad so gut späne reinwerfen
mach bitte ein 10w60 rein. Der lader brauch keinen restriktor. Wenn mit dem 10w60 der druck immer noch so niedrig ist ,solltest du überlegen mal eine neue bzw andere ölpumpe zu besorgen. Ansonsten kanns nur deutlich erhöhtes lagerspiel sein(nicht zwingend an der KW)
Bei kaltem Motor ist doch okay. was soll das 10w60 denn im warmen Zustand aendern?
Ja ich empfehle allen auf keinenfall im Rückflauf zu reduzieren.
Meine ueberlegung ist eben im Vorlauf. aktuell habe ich eine 6mm Leitung direkt von der Ölpumpe zum lader Laufen. Was ist denn da Serienmäßig beim Uno Turbo verbaut?
Original von Monaco85
- Einen Öldruckschalter besitze ich auch nicht.
- aktuell habe ich eine 6mm Leitung direkt von der Ölpumpe zum lader Laufen.
- Was ist denn da Serienmäßig beim Uno Turbo verbaut?
junge junge.... erzähl uns mal die ganze Story. wenn an deiner karre alles durcheinander ist dann wissen wir auch nicht wo wir ansetzen sollen.
also: du erzählst uns die ganze Historie oder wir stochern im nebel.....
Im Habe keinen Uno Turbo. Ich habe nur einen Uno Turbolader den RHB5 und leider keinerlei infos dazu. Mich hatte nur Interessiert wie dick die Ölleitung ist die zum Turbo geht und ob ein Restriktor verbaut ist bei dem
Turbo.
Beim Auto handelt es sch um einen Cinquecento mit 1.1er Fire
Motor.
Was hat er denn an Öldruck ohne Turbo?
Der RHB5 hat keinen Restriktor, zu viel kannst du da auch nicht durch pumpen. Das was durch den Lader geht, ist auch genau das was der Lader will und auch braucht. Wenn du da einen Restriktor rein baust, hast du vielleicht einen minimal höheren Öldruck aber auch garantiert bald einen defekten Lader.
0,7 Bar ohne Lader ist aber sowieso schon recht wenig, also ob mit dem Motor alles so frisch ist wage ich etwas zu bezweifeln.
Ob deine Raid HP Anzeige auch alles so genau anzeigt ist aber auch noch so eine Sache, generell sind die elektrischen Anzeigen nicht so genau wie man es denkt. Kommt aber auch auf die Anschlusstechnik an, besonders die welche nur eine Leitung am Geber haben sind Schätzeisen und nicht mehr und nicht weniger. Aber die Raid HP hat ja wenigstens einen 2-Poligen Geber, aber trauen würde ich den Dingern trotzdem nicht. Es gibt nichts über ein gescheites Manometer, punkt fertig aus.
Aber bei 300 mbar geht doch auch garantiert die Öldruckwarnlampe an oder?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rAcHe kLoS« (18. August 2013, 18:21)
Okay Restriktor kommt keiner rein.
Nen Öldruckschalter besitze ich nicht.
Ich werde mal schaun ob der Sensor richtige werte liefert und dann seh ich weiter.
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von CinqueTurbo500
