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Seicento Motortuning! Wichtig!

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Ediman688

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  • »Ediman688« ist der Autor dieses Themas

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61

Freitag, 18. Februar 2005, 23:38

unopepe:

ich hab ja noch 9cm bodenfreiheit, bin nicht so tief, schaut vllt so tief aus....

aber es ist halt schlecht, wenn man ab 100 nicht mehr weiterkommt und 3km anlauf braucht um auf 170 zu kommen!!

gruß zurück

unopepe

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62

Samstag, 19. Februar 2005, 02:38

Naja find ich net so schlimm.
Hab damals nen 45er Uno gehabt und das war dann immer so ne Sache mit dem Treffen fahren wennst dann mit gerade mal 80-90km/h den Irschenberg raufkriechst.
Aber das hat sich ja jetzt Gottseidank geändert.

Meinte nur weils bei Stefan dann doch ein Problem ist (Der Bravo ist ja tief wie Schwein)
Naja den langsamsten hast ja net.
Find 170 sind ja auch schon ne krasse Speed für einen Kleinwagen.Merk das bestens wenn ich mit meinem Uno solch eine Geschwindigkeit drauf habe.(Max Speed mit dem Wintereimer laut Tacho 200bis 210km/h)
da wirds fahren dann schon zur extremen Sache. *drive*

Im Gedenken an Stefan (Stipo) *28.11.1983 - +15.04.2010

miescha

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63

Samstag, 19. Februar 2005, 15:13

Zwar nicht wirklich Leistungssteigernd, aber immerhin mal was mit Tüv für den Seicento MPI Motor!Und sogar im ANGEBOT!!!!

HIER DRUF DRÜCKE!!!!!!!!!

P.S.: Da soll es aber ein neues Gesetz geben was besagt das man einen offenen Luffilter in verbindung mit einer Sportauspuffanlage (mitABE) nicht verbauen darf!

Gruß Michael
:drive: :gaga: :klatschen: :autsch: :pino: :beten: :pfeif: :arg: :catch:

unopepe

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64

Samstag, 19. Februar 2005, 15:20

Habe auch davon gehört.
Scheint was dran zu sein.
Also Jungs,eintragen lassen

Im Gedenken an Stefan (Stipo) *28.11.1983 - +15.04.2010

miescha

König

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65

Samstag, 19. Februar 2005, 15:29

HIER MAL DER LINK ZUM THEMA:

:drive: :gaga: :klatschen: :autsch: :pino: :beten: :pfeif: :arg: :catch:

denise

Haudegen

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66

Samstag, 19. Februar 2005, 15:57

Das wird Ihm auch nichts bringen.
Der Seicento fährt mit 16 Zöllern und ist bis unters
Dach mit HIFi voll gestopft.
ERGO zu große Räder und viel zu schwer.
Damit hat er sich selbst ins Aus geschossen.
Selbst 100 zischende Turbo Pferdchen würden da nicht mehr viel reissen.
Nachher würde es sicherlich ein Unterschied wie Tag und Nacht sein
doch bei der Rädergröße und dem Gewicht
zieht jeder Turbo Seice dich ab als wäre noch der Original Sporting drinn.
Ich muss leider auch bezweifeln das der Seice noch seine 170 schafft. :denk:
Ist jetzt aber wirklich nicht böse gemeint doch es gibt einige Serien Sportings
die gerade mal 170 schaffen und die haben "nur"14 Zöller drauf und das Gewicht
der fetten Hifi Anlage müssen diese auch nicht tragen.
Von daher mag ich es nicht glauben,lasse mich aber gerne eines anderen belehren ;)
Man muss nun mal Abstriche machen entweder Big Räder Show plus fette Mucke oder
wenig Mucke (wenn sogar gar keine) mit kleiner Räder Show :baby:
dafür aber nen Pulverfass unterm Hintern *gold* :klatsch:
Jeder muss für sich entscheiden was er mehr bevorzugt beides geht leider nun mal nicht :sad:
Ausser man darf den Sei Bi sein eigen nennen!
Dann schon :D

LINI

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67

Samstag, 19. Februar 2005, 16:33

nur mal so am rande zum saugertuning
wie wärs den mit einzeldrosselklappen ( dbilas )ein benzindruckregler und scharfe nocken? müsste doch was gehen oder ? kenn mich halt leider nicht so aus bei den seicento`s

gruss patrick
Das Leben ist zu Kurz um nicht zu fahren italienisch

denise

Haudegen

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68

Samstag, 19. Februar 2005, 16:40

Saugertuning kann er haken
Saugertuning lebt von wenig Gewicht ;)
Wenn er das alles so beibehalten möchte wie bisher wird
er um mehr Leistung zu bekommen am Turbo nicht vorbei kommen.

Ediman688

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  • »Ediman688« ist der Autor dieses Themas

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69

Montag, 21. Februar 2005, 13:16

hallo
noch eine frage...
ich habe mir nochmal einen Seicento gekauft: BJ 2003
Der hat komischerweise das alte Steuergerät(groß)...hier kann ich chip tuning machen...
warum hat aber mein 2001BJ nur das kleine Steurgerät?

LanciaBertone

***GESPERRT***

  • »LanciaBertone« wurde gesperrt

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70

Montag, 21. Februar 2005, 13:54

.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (1. September 2007, 21:05)

flo6oo

Kaiser

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71

Montag, 21. Februar 2005, 14:52

so langsam blick ich garnicht mehr durch ...
der seicento spi hat doch euro 3. warum trägt der tüv den turboumbau ein, wenn er nach dem umbau nurnoch in euro 2 fährt.
der mpi hat euro 4 und dürfte kein altes steuergerät haben. hast den motor mal genauer unter die lupe genommen?

den mpi gibt es mit zwei verschiedenen steuergeräten. von denen hab ich jetzt spontan kein bild.

wenn dein steuergerät so aussieht würd ich mir den motor mal genauer ankucken. denn das ist das vom spi:

unopepe

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72

Montag, 21. Februar 2005, 17:28

Also was ich weiß kann ein Wagen mit SPI keine Euro 4 oder D3 Norm schaffen.
Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren

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flo6oo

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73

Montag, 21. Februar 2005, 22:03

nein, der mpi, also der motor in den neueren seicentos hat euro 4

ich muss mich echt mal nochmal an mein auto rausquälen und nachkucken, was meiner hat

war mir sicher, dass das euro 3 war. lasse mich aber gerne eines besseren belehren

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Gast

unregistriert

74

Montag, 21. Februar 2005, 22:27

@edi:

wer was, wie lange dein neuer sei auf einen warteplatz gestanden hat, bis er zur EZ kahm :ugly:

flo6oo

Kaiser

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75

Dienstag, 22. Februar 2005, 00:45



das ist das größere mpi-steuergerät.
aber wer weiss? drei jahre ist ja kaum standzeit für ein neues auto ^^

FS-21

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76

Dienstag, 22. Februar 2005, 21:56

Zitat

Original von unopepe
Also was ich weiß kann ein Wagen mit SPI keine Euro 4 oder D3 Norm schaffen.
Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren


Und ich weiss das ich vor dem umbau D3 hatte aber das habe ich ja schon geschrieben. :thumb:

F-M-W

Tripel-As

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77

Mittwoch, 23. Februar 2005, 11:45

es haben aber nicht alle Seicentos mit mpi-Motor Euro 4. meiner (Erstzulassung 9/2001 ) hat nur Euro 3. Und der hat schon das kleinere mpi-Steuergerät. Nicht das, das auf dem Bild von Flo zu sehen ist.

Mal wieder Urlaub nötig?

gioacchino

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78

Mittwoch, 23. Februar 2005, 20:53

meiner ist 11/2001 musste für die euro 4 umstellung damals 300dm extra zahlen ,sonst hätte er auch euro 3 gehabt..
Turbo Statt Hubraum fauchte Der Drache!
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79

Donnerstag, 24. Februar 2005, 16:19

Eigentlich müsste doch wenn man den Euro 3er auf Euro 4 umrüsten würde, aber die Abgasnorm nicht umtragen lassen würde, noch Spielraum für nen Turboumbau sein oder?

Mal wieder Urlaub nötig?

flo6oo

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80

Freitag, 25. Februar 2005, 12:23

Zitat

Original von gioacchino
meiner ist 11/2001 musste für die euro 4 umstellung damals 300dm extra zahlen ,sonst hätte er auch euro 3 gehabt..

so, wenn du uns jetzt noch sagst, wie dein steuergerät aussieht, könnten wir fast schon die these aufstellen, dass der mpi mit dem mini-steuergerät euro 3 und der mit dem größeren euro 4 hat.
oder mach ich es mir etwas zu leicht mit der logik?

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