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Zylinderkopfdichtung
Gude!!
Also! Mir ist letzte woche meine Zylinderkopfdichtung abgeraucht! Und die in der Werkstat haben ne neue reingemacht, aber die Karre springt nicht an! Dann haben die geguckt ob die Einstellungen stimmen das stimmt alles ! Da is die Karre aber immer noch net angesprungen! Dann war so en Typ von Fiat da! Der hat auch gemeint das alles richtig ist! Die Meinten Die Kolbenringe sind im A.R.S.C.H.!! Weil auf alles 4 Töpfen ist 0 Kompression! Aber auf alles 4??? Kann eigentlich nicht sein oder?? Ich meine wenn auf 1 oder 2 keine Komression wäre jo ok dann sindse halt kaputt aber uff alles 4?? Hatte auch schon mal einer das Proplem oder weis einer ne Lösung??
Ich habe en Punto 176/85 86PS!
MFG Mopheus23
MFG Der Westerwälder Pisten-Bügler
Also verstehe ich dich dich richtig, das der Motor vorher noch gelaufen ist...du ihn quasi in die Werkstatt gefahren hast.
Oder meinst du mit abgeraucht, das dein Auto einen Motorschaden dadurch hatte und eingeschleppt werden musste???
ne ne! Ich noch bis in die Werkstat gefahren is bei mir direkt um die ecke! dann stand der da die nacht und dann hat der den morges wieder angelassen und reingefahren! Jetzt hat der halt die dichtung gewechselt und der hat jetzt auf keinem der kolben Kompresion druff! Irgendwie Komisch!!! Was kann das sein?? Ich habe kein Bock das der Typ mich ausnimmt! der wollte mir schon en neuen Motor andrehen! Ich habe gesacht warte mal ab ich frag mal im Inet!
MFG
MFG Der Westerwälder Pisten-Bügler
Wenn der Karren vorher noch lief und nach dem Werkstatt Besuch nicht mehr. Dann hat die Werkstatt Mist beim Dichtungswechsel gemacht. Ist doch nicht dein Problem. Sollen die das auf Ihre Kosten in Ordnung bringen!
Oder verstehe ich da was falsch?
Die Meinten halt das die Kolbenringe festgerostet sind! und das zu teuer wäre die neu zu machen und deswegen wollen die en neuen Motor rein machen! kann ja sein das vielleicht 1er festgerostet ist aber alle 4??? Ich glaube die wollen mich verkohlen! Gibt es da bei fiat was besonderes zu beachten beim dichtungswechsel???
MFG Der Westerwälder Pisten-Bügler
ich würd auch sagen, du solltest mal darauf pochen, dass die das in ordnung bringen, denn wenn der wagen vorher noch lief, dann müssen sie ja irgendwas verbockt haben!
....soso, Westerwälder Pisten-Bügler....wo kommst du denn her?
Kolbenringe festgerostet?!? hab ich ja noch nie gehört.
Geh mal zu deinem Händler lass noch mal Kompression prüfen. Allerdings vorher kippst du in den Zylinder etwas Öl. Damit kannste feststellen obs wirklich in Richtung Kolbenringe geht. Hab ich aber noch nie gehört und denn gleich an allen 4? Würd eher sagen da ist beim Ventileinbauen nen Fehler passiert.
Gruß
Neruh
Ich werde da morgen nochmal vorbei eiern und denen mal dampf machen!ich komme aus Ailertchen is so en kleines kaff bei Westerburg!! Und du??
MFG
MFG Der Westerwälder Pisten-Bügler
wenn ihr mich fragt (vorausgsetzt ihr würdet) würde ich auf die ventile tippen . die stehen offen - bin fast sicher , denn wenn auf keinem pott kompression ist dann kann das fast nur mit den ventilen zutun haben .
wie schon ein vorredner sagte : etwas öl in die zylinder und nochmal kompression messen . hierbei dichtet das öl ab , und man kann die kolbenringe ausschliessen .
bleibt nur : falsche dichtung = falsch rausgesucht und falsche eingebaut = werkstattfehler
oder die ventile . wenn da welche offen waren (oder sind) stellt sich die frage : hatten die beim startversuch kolbenkontakt ? etwas platz ist da ja noch , aber nicht sooo viel . dann erklärt sich auch der austauschmotor . die wollen ihren fehler vertuschen (nicht das ich die beschuldigen will , kenn weder auto noch werkstatt , könne aber sein)
genug spekuliert
halte uns bitte auf dem laufenden
In Marshalltown (Iowa), ist es Pferden gesetzlich untersagt, Hydranten aufzuessen.
So! Meine Karre rennt wieder! :-) Juhu Freu!!! Die Werkstat hat NULL Fehler gemacht! Die hat eher noch geholfen! Die Dichtung war in ordnung, alles richtig eingestellt! 1 Kolben war fest, dadurch haben sich die anderen auch nicht bewegt!! So dann haben die richtig dick Carramba (Rostlöser für KFZ) reingesprüht! Alles wieder zusammen gebastelt und er ist sofort angesprungen!
Aber trotzdem danke für eure Hilfe!!
MFG
MFG Der Westerwälder Pisten-Bügler
Original von Morpheus23
1 Kolben war fest, dadurch haben sich die anderen auch nicht bewegt!! So dann haben die richtig dick Carramba (Rostlöser für KFZ) reingesprüht! Alles wieder zusammen gebastelt und er ist sofort angesprungen!
häää.... fest? wie soll ich das verstehen, seit wann geht EIN kolben von einen Tag zum anderen fest
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Vermutung: Die habe mitbekommen, dass sie nicht mehr son Quatsch erzählen können, weil er auf einmal "Fachinfos" anbrachte und unangenehme Fragen stellte und oh Wunder....es ging auch ohne Austauschmotor.
Servuz,
vorallen wenn ein kolben mal fest ist dann ist er fest!!! Der wechselt net seine laune täglich!!!
gruß Marco
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von Morpheus23
LATTENROST IST KEINE GESCHLECHTSKRANKHEIT!!! 
