Du bist nicht angemeldet.

Navigation

Noch kein Mitglied?

Um alle Funktionen des Forums nutzen zu können, sollten Sie sich registrieren. Heute noch, bevor ein Anderer schneller ist!
Registrieren
Anmelden

Information

Service

Top Foren

 »  7893 Threads / 118499 Posts

 »  5512 Threads / 74157 Posts

 »  5197 Threads / 84305 Posts

 »  5015 Threads / 59815 Posts

 »  3487 Threads / 42213 Posts

Turbolader Schwitzer S1

  • 1
  • 2

NoFear

Doppel-As

Beiträge: 131

Registrierungsdatum: 06.10.2004

Wohnort: Düsseldorf

Auto: Jetzt Puma RS280, früher Fiat Cinquecento Turbo

  • Private Nachricht senden

21

Dienstag, 2. September 2008, 00:41

Zitat

Original von fiat5cento
mhh... ok. Schweißbrenner hab ich net. Werds mal mit nem heissen Fön probieren. Bin ja schon mal froh, dass ich net der einzige bin, bei dem das Teil net auseinander geht.



Also bevor das Ding rot glüht bekommste den nicht runter ,, hoffer der Fön schafft das ;)


*btw. mußte mal wieder reinschauen :D
"Die besten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben"
Walter Roehrl

-Verkaufe meinen Cinquecento Turbo *verkauft
-Video vom Cinque mit (nur) 0,55bar
-Verkaufe Fiat 500 / Puch
-Mein Cinque-Nachfolger

fiat5cento

Haut scho hi, oda?

Beiträge: 3 962

Registrierungsdatum: 15.01.2004

Wohnort: Eichstätt

Auto: 188 1.8 16V, 170 1.2 8V, 183 1.8 16V

  • Private Nachricht senden

22

Dienstag, 2. September 2008, 12:11

nofear:
habs gemerkt und mir beim Obi ne Lötlampe geleistet. Dann hat er nachgegeben.

Leider läuft die Welle sehr streng, deshalb die Frage, wer fährt jetz alles mit dem Schwitzer S1 Innenleben im Novitec S1?

CinqueTurbo500 hat ja mal geschrieben, dass das Turbinenrad vom normalen Schwitzer S1 kleiner wäre.
Läuft das alles trotzdem?
Ich möchte vorerst eh nur ca. 0,5 bar Ladedruck fahren.
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!

NoFear

Doppel-As

Beiträge: 131

Registrierungsdatum: 06.10.2004

Wohnort: Düsseldorf

Auto: Jetzt Puma RS280, früher Fiat Cinquecento Turbo

  • Private Nachricht senden

23

Montag, 8. September 2008, 10:41

Hatte ich drin.
Also bei mir war das Innenleben komplett identisch.
"Die besten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben"
Walter Roehrl

-Verkaufe meinen Cinquecento Turbo *verkauft
-Video vom Cinque mit (nur) 0,55bar
-Verkaufe Fiat 500 / Puch
-Mein Cinque-Nachfolger

Halebob

Kaiser

Beiträge: 1 009

Registrierungsdatum: 12.10.2006

Wohnort: AuxXxburg

Auto: Cinques , Alfa 145 , Lancia y , Nissan Pickup

  • Private Nachricht senden

24

Montag, 8. September 2008, 11:32

Zitat

Original von Haribo
Ist doch T2 Flansch ?(, Abgasseitig sieht auch sehr nach Garrett aus. Würde nach ganz anderen Ladern ausschau halten als den S1...


t25 :drive:
Bremsen ist die umwandlung hochwertiger Geschwindigkeit in nutzlose Wärme :)

CinqueTurbo500

Lebende Foren Legende

Beiträge: 1 864

Registrierungsdatum: 12.07.2004

  • Private Nachricht senden

25

Montag, 8. September 2008, 13:00

Hi

ich fahr mit dem Innenleben,beim zusammenbauen ist mir aufgefallen dass das Verdichterrad vom neuen Lader im Gehäuse ringsrum 1mm mehr Spiel hat, also das Rad etwas kleiner ist, daher musste ich das Verdichtergehäuse vom neuen Lader übernehmen, war halt bohren Gewinde schneiden usw für die Druckdose angesagt :D

kann natürlich sein das es da wieder kleine Unterschiede gibt, und es bei Nofear identisch war....


Gruß Roland
große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......

Silvio

Jungspund

Beiträge: 11

Registrierungsdatum: 22.09.2008

Wohnort: Thüringen

Auto: Supra MK3 audi s8

  • Private Nachricht senden

26

Montag, 22. September 2008, 18:16

Zitat

Original von DanielsSucht
Der Lader besitzt kein internes Wastegate(keine Druckdose und Klappe) somit unbrauchbar für den Cinque und Seice.
Sind öffters drin.


Gruß Daniel


und warum bustes extern son müll :bash:

Halebob

Kaiser

Beiträge: 1 009

Registrierungsdatum: 12.10.2006

Wohnort: AuxXxburg

Auto: Cinques , Alfa 145 , Lancia y , Nissan Pickup

  • Private Nachricht senden

27

Montag, 22. September 2008, 18:34

Zitat

Original von Silvio

Zitat

Original von DanielsSucht
Der Lader besitzt kein internes Wastegate(keine Druckdose und Klappe) somit unbrauchbar für den Cinque und Seice.
Sind öffters drin.


Gruß Daniel


und warum bustes extern son müll :bash:


einmal in deutsch bitte :hmm:
Bremsen ist die umwandlung hochwertiger Geschwindigkeit in nutzlose Wärme :)

Silvio

Jungspund

Beiträge: 11

Registrierungsdatum: 22.09.2008

Wohnort: Thüringen

Auto: Supra MK3 audi s8

  • Private Nachricht senden

28

Montag, 22. September 2008, 19:38

Zitat

Original von Halebob

Zitat

Original von Silvio

Zitat

Original von DanielsSucht
Der Lader besitzt kein internes Wastegate(keine Druckdose und Klappe) somit unbrauchbar für den Cinque und Seice.
Sind öffters drin.


Gruß Daniel


und warum bustes extern son müll :bash:


einmal in deutsch bitte :hmm:


verdammt warum kein externes wastegate ist besser als intern ist meine meinung weil sie abgasseitig immer an der blöde klappe reisen

GTdriver

GTverliebt e.V.

Beiträge: 2 902

Registrierungsdatum: 02.09.2007

Wohnort: Sachsen

Auto: Punto GT; Opel Astra H Caravan

  • Private Nachricht senden

29

Montag, 22. September 2008, 19:39

bei der kleinen Luftpumpe ist das wohl sch..ßegal, ob intern oder extern!!
Rock`n` Roll mein Freund :sad:

Die Erinnerung an euch wird nie vergehen!

*Mul*17.08.2008

Silvio

Jungspund

Beiträge: 11

Registrierungsdatum: 22.09.2008

Wohnort: Thüringen

Auto: Supra MK3 audi s8

  • Private Nachricht senden

30

Montag, 22. September 2008, 19:41

Zitat

Original von GTdriver
bei der kleinen Luftpumpe ist das wohl sch..ßegal, ob intern oder extern!!


das ist wo wahr schut wirklich nach spielzeug aus naja mein t70 schaut etwas grösser aus gg :drive: :gaga:

fiat5cento

Haut scho hi, oda?

Beiträge: 3 962

Registrierungsdatum: 15.01.2004

Wohnort: Eichstätt

Auto: 188 1.8 16V, 170 1.2 8V, 183 1.8 16V

  • Private Nachricht senden

31

Montag, 22. September 2008, 19:57

Zitat

Original von Silvio

Zitat

Original von GTdriver
bei der kleinen Luftpumpe ist das wohl sch..ßegal, ob intern oder extern!!


das ist wo wahr schut wirklich nach spielzeug aus naja mein t70 schaut etwas grösser aus gg :drive: :gaga:


wir wissen jetzt, dass du irgend so nen Reiskocher mit nem RIESEN Lader und 100000PS hast. Du musst es nicht immer sagen. Es kommt sogar Feuer aus deinem Auspuff. Boah.

Integriertes Wastegate deshalb, weil der Krümmer vom Novitec-Umbau keinen Anschluss für ein externes hat. Ein Umbau auf externes WG wäre also nicht ohne weiteres möglich.
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!

Halebob

Kaiser

Beiträge: 1 009

Registrierungsdatum: 12.10.2006

Wohnort: AuxXxburg

Auto: Cinques , Alfa 145 , Lancia y , Nissan Pickup

  • Private Nachricht senden

32

Montag, 22. September 2008, 20:01

naja machbar ist das sicher ohne weiteres :)

aber da die wenigsten hier wohl original unterwegs sind, ist das eben auch eine optische frage :hmm:
Bremsen ist die umwandlung hochwertiger Geschwindigkeit in nutzlose Wärme :)

fiat5cento

Haut scho hi, oda?

Beiträge: 3 962

Registrierungsdatum: 15.01.2004

Wohnort: Eichstätt

Auto: 188 1.8 16V, 170 1.2 8V, 183 1.8 16V

  • Private Nachricht senden

33

Montag, 22. September 2008, 20:04

Zitat

Original von Halebob
naja machbar ist das sicher ohne weiteres :)

aber da die wenigsten hier wohl original unterwegs sind, ist das eben auch eine optische frage :hmm:


Ja klar machbar. Wenn du aber so ein externes Wastegate normal in den Motorraum eines Novitec-Umbau hältst, wirst dich schwertun alle Anschlüsse zu finden. Das meint ich damit :)
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!

Werbung

NoFear

Doppel-As

Beiträge: 131

Registrierungsdatum: 06.10.2004

Wohnort: Düsseldorf

Auto: Jetzt Puma RS280, früher Fiat Cinquecento Turbo

  • Private Nachricht senden

34

Montag, 6. Oktober 2008, 16:48

Welchen vorteil soll ein externes Wastegate haben ? Abgesehen davon das man immer ne Ausrede hat warum der Mottraum dreckig ist ?!?!

Und wegen dem T70 ;) schön das er nen Begriff aus nem Supra Forum aufgeschnappt hat. btw. ein T72 ist ja wohl allein von der Kennlinie interessanter. Obwohl ansich beide in ner MK3 fehl am platz sind.
Supra fahrer haben sowieso alle 500-700ps und glauben dran :D mehr
sage ich mal nicht.
...
Aber was kümmere ich mich wieder um sowas :bash:
"Die besten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben"
Walter Roehrl

-Verkaufe meinen Cinquecento Turbo *verkauft
-Video vom Cinque mit (nur) 0,55bar
-Verkaufe Fiat 500 / Puch
-Mein Cinque-Nachfolger
  • 1
  • 2