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mein motortuning

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immer3promille

Kaiser

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21

Mittwoch, 28. Dezember 2005, 14:56

timsen: du schaffst es noch nich mal deine dkt aufzuarbeiten,willst aber schon deine ventile wieder haben :D
die kriesgt wenn ich meine wieder hab will cinque-rs arbeit im genauen vergleich sehen!

ja sind die aus DEM kopf, mach gleich fotos!

immer3promille

Kaiser

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22

Mittwoch, 28. Dezember 2005, 16:50

FIAT500

Haudegen

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23

Mittwoch, 28. Dezember 2005, 17:36

da ist ja D I E ansagbrücke :D
der "CINQUEGRALE" kommt !!!! :D

turbo comission wandsbush

immer3promille

Kaiser

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24

Mittwoch, 11. Januar 2006, 16:41

so war heute wieder im keller, bin gut n gekomm-brauche neue dremelköpfe

kann mir denn jemand jetzt die höhe vom 1.1kopf sagen,damit ich endlich weiss wieviel geplant werden soll!

Randy

Kaiser

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25

Freitag, 13. Januar 2006, 12:34

Zitat

Original von immer3promille
kann mir denn jemand jetzt die höhe vom 1.1kopf sagen,damit ich endlich weiss wieviel geplant werden soll!


Meßschieber?

fiat5cento

Haut scho hi, oda?

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26

Freitag, 13. Januar 2006, 12:36

Ich denk mal sein Problem ist, dass er nicht weiß ob der Kopf bereits mal geplant wurde und jetz wissen will, wie hoch der im Original ist...
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!

Randy

Kaiser

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27

Freitag, 13. Januar 2006, 12:40

dann sollte ersich trotzdem nicht auf irgend welche höhenangaben verlassen.

die beste methode ist :

- KOlbenüber/unterstand messen
- vorhandenen kopf auslitern
- kopfhöhe messen
- verdichtung berechnen
- neue verdichtung berechnen
- neue höhe berechnen

dann paßt es auch 100% für seinen kopf. wenn er jetzt von irgendwelchen zahlenwerten ausgeht, dann kann er auch gleich sagen ich plan mal pi mal auge z.B. 0,8 mm

cinque schwatt

Haudegen

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28

Freitag, 13. Januar 2006, 13:09

8/10tel sind schon anständig
da sind doch diese kleinen mulden im kopf , die anzeigen wieweit geplant werden kann
"mein" köpfchen wurde 5/10tel geschliffen und die mulden sind noch leicht erkennbar . denke bei 7-8/10tel sind die weg
die 5/10tel an meinem kopf habe ich übrigens (zusammen mit neu eingeschliffenen ventilen) in form von mehrleistung (topspeed) und weniger verbrauch gemerkt
In Marshalltown (Iowa), ist es Pferden gesetzlich untersagt, Hydranten aufzuessen.

cinque schwatt

Haudegen

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29

Freitag, 13. Januar 2006, 13:24

@immer3promille
ich kann dir das mindestmass sagen ... weiss zwar nicht ob du damit genausoviel anfangen kannst - aber ich teile es mal mit : 126,35mm :]
In Marshalltown (Iowa), ist es Pferden gesetzlich untersagt, Hydranten aufzuessen.

immer3promille

Kaiser

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30

Freitag, 13. Januar 2006, 15:31

danke, das doch schon mal ein anhaltspunkt-werde mich montag mal mit dem messen beschäftigen!

ja meine sorge ist das ich nich weiss ob der schon mal geplant wurde!

so nun allen ein schönes woende und guten durst

RATTE

Haudegen

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31

Mittwoch, 1. März 2006, 10:43

Was ist jetzt mit dem Projekt Motortuning? Du verkaufst ja deine DK im TMeilemarkt!
RATTE ist nicht mehr!

immer3promille

Kaiser

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32

Mittwoch, 1. März 2006, 11:37

das läuft alles an, werde nächste woche den kopf wieder bekomm, und teile (zahnriemen etc) sind bestellt-umbau dann vorraussichtlich ende märz, je anch dem wie es zeitlich passt

nocke und dkk sind über, habe beides doppelt!daher wäre der verkauf sehr gut-dann wäre das finazielle geklärt!

@ratte: was machen meine innteile?

immer3promille

Kaiser

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33

Freitag, 3. März 2006, 16:56

so mal ein zwischenstand-meine schwungscheibe, hatte gestern leider nur handy mit inner garage-bis jetzt nur gebohrt-wird noch gedreht und dann gewuchtet bis jetzt etwas über 1kilo gewonnen-angestrebt sind knappe 2kilo!

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rthrued

Foren Gott

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34

Freitag, 3. März 2006, 17:28

Soll das ein Ablageständer für Kugelschreiber werden?

Info NAVC Rallyemeisterschaft 2012

FABIAN500

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  • »FABIAN500« wurde gesperrt

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35

Freitag, 3. März 2006, 17:44

Das ist doch nicht dein erst mit der Schwungscheibe oder? :bash: :bash: :bash:
Sorry, aber seit wann bohrt man löcher bzw. da wo die Kupplungscheibe schleift/aufträgt :bash:
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]

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36

Freitag, 3. März 2006, 18:47

Uuuhhhhhh, leichter machen ok aber so.
Was meinst du was als erstes schlapp macht?
Die Zähne deines Anlassers oder die der Scheibe?

Auf welche Fläche soll die Kupplungsscheibe drücken?
Im Rennsport evtl. ok aber doch nicht in der normalen Nutzung.

Wenn du deinen Motor liebst dann besorgt dir ne neu Scheibe und hole dir Infos von jemanden der solche Arbeiten fast jeden Tag macht.
Zum Auswuchten:
Suche dir eine Firma die dir die Scheibe bei min. 9000 Turen ( Umdrehungen )wuchtet.
Ist besser ne höhere Drehzahl als was der eigene Motor schaft zu nemen.

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37

Freitag, 3. März 2006, 19:14

Hi

au backe, das ist ja wirklich die Seite wo der Automat drauf kommt?!! :eek:

is das für extra so, oder mit der seite vertan?Wieso nicht einfach was wegdrehen statt diese Löcher?

Gruß Roland
große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......

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38

Freitag, 3. März 2006, 21:52

:no1: der Scherz war echt gut,, aber wer hat sich für das Bild diese Mühe gemacht ?

Ich meine das ist ja witzig, aber ,,, naja soviel arbeit nur für ein Bild ?
"Die besten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben"
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FABIAN500

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39

Freitag, 3. März 2006, 21:54

Ich nehme mal an, das er es ernst meint mit der Schwugscheibe, schaut euch mal die Lochabständen an, die sind sehr genau :eek2:
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]

NoFear

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40

Freitag, 3. März 2006, 21:57

Zitat

Original von FABIAN500
Ich nehme mal an, das er es ernst meint mit der Schwugscheibe, schaut euch mal die Lochabständen an, die sind sehr genau :eek2:


neee DAS kann ich mir jetzt echt nicht vorstellen

edit:
sagen wir mal so ,,ICH WILL mir nicht vorstellen das er es ernst meint ,,sorry

aber vielleicht hat seine Kupplungsscheibe die Pinne die in die Schwungscheibe greifen :bash:
und ich habe mir damals Gedanken machen müssen wie ich es schaffe das die Kupplung nicht durchdreht :autsch:
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NoFear« (3. März 2006, 22:11)