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mein motortuning

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FABIAN500

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41

Freitag, 3. März 2006, 22:19

Da braucht man ja mind. 1 Kupplungskit alle 100KM :autsch:
statt die abzudrehen (von der rückseite!)
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]

NoFear

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42

Freitag, 3. März 2006, 22:28

jup ,,sollte ansich so aussehen:

"Die besten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben"
Walter Roehrl

-Verkaufe meinen Cinquecento Turbo *verkauft
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FABIAN500

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43

Freitag, 3. März 2006, 22:40

so macht man das prof. :thumb:

[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]

NoFear

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44

Freitag, 3. März 2006, 22:47

ja, aber bei der Cinquescheibe haut das mit dem Bohren am Anlasserkranz nicht hin, da macht es mangels Material ja auch keinen Sinn. Es sei denn man montiert sich nen Dynastarter ;)

Man bedenke das die Reibscheibe nur 180mm groß ist ,,, ist eher was für so nen RC-verbrenner
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Punto 60

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45

Sonntag, 5. März 2006, 00:08

@ Fabian500
Haben die Löcher nen unterschiedlichen Durchmesser oder schaut das nur auf dem Bild so aus?
Deine Scheibe ist aber auch nen gutes Bsp. um mal an Zahnausfall zu leiden. Da hält die von immer3promille mehr aus.

Kenn das leider von einem der das bei seinem Golf so extrem gemacht hat.
Da hat der Anlasser der Scheibe, durch die starke Materialabnahme, die Zähne geklaut.

FABIAN500

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46

Sonntag, 5. März 2006, 00:19

Zitat

Original von Punto 60
@ Fabian500
Haben die Löcher nen unterschiedlichen Durchmesser oder schaut das nur auf dem Bild so aus?


Ja haben die

Ein Golf fällt doch schon von alleine, ist doch kein wunder :D
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]

soviet

Routinier

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47

Sonntag, 5. März 2006, 00:33

hi
was bringt den so ne erleichterte schwungscheibe, mehr dynamik oder watt oder wie danke

blubbberrrrrrrrrrrrrrrrrrr

FABIAN500

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48

Sonntag, 5. März 2006, 01:03

Das der Motor schneller hochdreht, aber dafür geht viel Dremoment verloren
[IMG]http://images.zerom.de/data/media/30/Signatur8.32.jpg[/IMG]

NoFear

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49

Sonntag, 5. März 2006, 14:09

Zitat

Original von FABIAN500
Das der Motor schneller hochdreht, aber dafür geht viel Dremoment verloren


;) und wenn man die Reibfläche so behandelt geht auch viel Leistung verloren =) ,,, zumindest an der Achse :tongue:
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immer3promille

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50

Dienstag, 14. März 2006, 11:44

so gestern ist mein kopf wieder gekomm und auch die teile (dichtung etc)

kann mir jemand erklären wie es aufgrund der motornummer zu sovielen verschiedenen teilen kommen kann-zahnriehmen und zylinderkopfschrauben sind für uno/tipo/punto
motordichtsatz für cinque/seice sporting (also wohl richtig)

komisch komisch

kann die dichtung nich alle ganz zuordnen ist im motrodichsatz-kurbelwellen simerring mit bei? DANKE

denise

Haudegen

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51

Dienstag, 14. März 2006, 11:58

Zitat

Original von FABIAN500
Das der Motor schneller hochdreht, aber dafür geht viel Dremoment verloren


:hmm:
Möchte meine ja auch erleichtern lassen aber das dadurch viel Drehmoment verloren geht wuste ich nicht
Ist es dann nicht besser sie im Originalen zu lassen?
Pro und Contra?
Klärt mich mal auf :P

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »denise« (14. März 2006, 12:00)

puni

Eroberer

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52

Dienstag, 14. März 2006, 12:06

dann verbreit ich mal schnell selbst erdachtes viertelswissen..

ich den wenn du auf drehzahl fährst dann ist der drehmoment nicht sooo wichtig..

allerdings wenn du "normal" fahren willst wirst du in den unteren drehzahlbereichen ein schönes leistungsloch haben..

ist denke mal wie bei all den modifaktionen.. ne scharfe nocke ist ja untenrum auch nix halbes und nix ganzes oben rum soll sie hingegen ja was bringen..

schlagt mich sofort wenns net stimmt

danke mfg puni

denise

Haudegen

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53

Dienstag, 14. März 2006, 12:10

Zitat

Original von puni
allerdings wenn du "normal" fahren willst wirst du in den unteren drehzahlbereichen ein schönes leistungsloch haben..


Aber der Motor dreht doch schneller hoch?! :hmm:

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puni

Eroberer

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54

Dienstag, 14. März 2006, 12:17

jo aber du verlagerst ja durhc sämtliche modifkationen dein leistungsmaximum in die hohen drehzahlbereiche... d.h. dein max drehmoment sollte sich dann auch dort ansiedeln (vermut ich einfach mal).

im endeffekt heißt das du drehst ihn einmal hoch und hältst dich dann in den hohen drehzahlen auf um einfach die leistung rauszukriegen...

eigentlich wollt ich mich aus motorfragen ja raushalten ;)

mfg puni

Haribo

König

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55

Dienstag, 14. März 2006, 12:30

Kann mir nun endlich einer von euch mal einen Anbieter nennen welcher bis 9.000rpm wuchtet? 7.000 reichen mir auch schon...
Hier woll tmir doch einer jemanden nennen?! Ist schon 3 Monate oderso her... warte noch :D

denise

Haudegen

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56

Dienstag, 14. März 2006, 12:33

Frag doch mal den Rainer

onkel.flo

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57

Dienstag, 14. März 2006, 12:35

Zitat

Original von denise

Zitat

Original von FABIAN500
Das der Motor schneller hochdreht, aber dafür geht viel Dremoment verloren


:hmm:
Möchte meine ja auch erleichtern lassen aber das dadurch viel Drehmoment verloren geht wuste ich nicht

Is´ auch Blödsinn... :bash:

Schwung abdrehen (gezielt, nicht wild drauf los gebohrt) bringt schon einen gewissen Beschleunigungsvorteil, allerdings sollte der geänderte Schwung zusammen mit der Kurbelwelle feingewuchtet werden, sonst gibt´s unter anderem Leerlaufprobleme. Und die Motorbremswirkung wird auch dezimiert...

Ciao FLO
Ein letzter Toast, ein letztes Lied... die Zeit ist ein Dieb...

rthrued

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58

Dienstag, 14. März 2006, 12:47

Kann mir mal einer erklären, wieso Drehmoment verloren geht, wenn die Schwungscheibe erleichtert wird?

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denise

Haudegen

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59

Dienstag, 14. März 2006, 12:51

Zitat

Original von rthrued
Kann mir mal einer erklären, wieso Drehmoment verloren geht, wenn die Schwungscheibe erleichtert wird?


Das kannst du Dir von Deinem Azubi erklären lassen :D

Das die Kurbelwelle auch fein gewuchtet wird war mir bekannt nur das mit dem verlorenen Drehmoment war mir neu!
Jetzt weiss ich auch warum :D

rthrued

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60

Dienstag, 14. März 2006, 12:57

Zitat


Das kannst du Dir von Deinem Azubi erklären lassen :D


Kann er ja nicht!

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