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Soo, nach langer entbehrlicher Pause stelle ich nun meinen Nachfolger meines alten Bravos HGT vor:

Als mein Bravo vorletztes Jahr im Oktober auf der Autobahn halb ausbrannte entschloss ich mich nach einigen Überlegungen mir wieder einen Bravo zuzulegen da ich ihn für eines der schönsten Autos seiner Klasse halte. Er sollte mindestens die gleiche Leistung haben wie ein HGT aber auf keinen fall einen Motor den man fast wegen jedem Scheiss gleich ausbauen muss (5 Zylinder HGT). Es sollte also ein Wartungsfreundlicher Motor sein für den es auch viele gebrauchte Ersatzteile gibt (die damit dann auch günstig zu haben sind). Schnell fand ich meinen Favoriten unter der Fiat-Motoren-Palette (die sich für meine Zwecke als sehr klein herausstellte). Es war also klar der 2.0L16v Turbo Motor (der schon seine Dienste in Lancia Delta Integrale verrichtet hatte) sollte den Weg aus einem Coupe in einen Bravo finden. Also wurde ein Fiat Bravo HGT mit Getriebeschaden gekauft und ein 16v Turbo-Motor. Bei dem Motor hatte ich allerdings sehr viel glück da er aus einem Fahrzeug stammte das erst 60.000 km runter hatte und zudem noch ein Austauschmotor war der wahrscheinlich erst ca. 10.000 km runter hat J Nach einer über einjährigen Operation ;-) war es geschafft das Triebwerk war implantiert und nach unzähligen kleinen Problemchen und Teilen die dann doch noch gefehlt hatten war es soweit: der erste 2.0L 16v Turbo Bravo war bereit auf die Straße los gelassen zu werden. Nach der ersten Testfahrt die ich mit Pupilforce [SSB] unternommen hatte, stellte sich ein Dauergrinsen und hecktisches herum gefuchtel wie bei kleinen Kindern die gleich Geschenke bekommen, ein. Nach der erfolgreichen Eintragung beim TÜV war es an der Zeit mein „Projekt“ öffentlich zu machen. Ich wollte es nicht vorher publizieren da es auch zum Abbruch des Projekt hätte kommen können und dann wäre ich wieder nur einer dieser Leute gewesen die immer nur labern als zu machen (lieber andersherum machen – erst machen dann Labern). Alles in allem hat sich die Arbeit sehr gelohnt und ich bin stolz auf meinen Umbau da ich ihn fast alleine vollzogen habe. Es gibt zwar immer noch sehr viel zu tun (Innenraum, Hifi, äußere Kleinigkeiten) Ich hoffe euch gefällt mein Wagen – der ein oder andere wird ihn dann wohl mal auf dem ein oder andern treffen live sehen können.


Fakten zum Fahrzeug:

Fiat Bravo HGT Bjhr. 96

2.0L 16v Turbo Motor (aus Fiat Coupe / Lancia Delta Integrale)
BMC-Airbox
Größerer LLK
Größerer Öl-Kühler
Cadamuro Heckansatz
Sportbremsscheiben von Zimmermann
FK-Gewindefahrwerk
EVO-Fronstoßtange
CTSS-Sportauspuffanlage ab Kat
200-Zellen-Sportkat (min E-ummer)
Keskin KT3-Solar 9x16 ET25/15 mit 214/40 Toyo Proxes T1S


P.s.: Es wurde alles was nicht serienmäßig am Fahrzeug verbaut wurde beim TÜV regulär eingetragen (egal ob mit oder ohne e-nummer)


Vielen Dank an die Leute die mich bei meinem Projekt unterstütz haben:

Vor allem an Pupilforce [SSB] (Robert) der mir gerade in der heißen Schlussphase sehr geholfen hat !!

Noise der auch ab und zu mal mitgeschraubt hat :-)

Autoservice Petschner – die Werkstatt in der ich schrauben durfte

Chap der Machaniker der mir mit Rat und Tat zur Seite Stand

Frank Schaaf aus dem Coupe-Forum (der mir auch sehr weiter geholfen hat)!

Oliver Hoffmann von Coupeteile.de von dem ich fehlende Teile günstig bezogen habe – sher netter Kontakt !!


Hier die Bilder:


Bild1

Bild2

Bild3

Bild4

Bild5

Danke, Danke freut mich wirklich das er euch so gefällt und ihr den Umbau auch so gut findet :-)


@HGT_2.0_20V: Ja das kann sein (du hattest damals glaub ich mal gefragt)

@Nuvola-Punto: der Motor ist org. aus einem QP aber die beiden Motoren sind Baugleich (bis aufm Turbolader und Ölwanne glaub ich)

@M.Hupe: Ich denke das ist machbar :-)