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Hi!

Da ich gerade bei meinem Turbo den Motor auseinander und die Kühler abgebaut habe, wollte ich auch gleich die Gelegenheit nutzen, den schon eine längere Zeit "vorrätigen" Ölkühler einzubauen.
Ich hätte jetzt einen kleineren vom Calibra Turbo da und einen Blackstone, angeblich aus einem Uno Turbo (er ist identisch mit dem des Delta 831 HF Turbo).
Der aus dem Calibra wäre einer kleinerer für einen Nebenkreislauf, also an den Schrauben der Ölpumpe (Ölfilterflansch), der Blackstone wäre vom Volumen her größer also geeigneter um den Hauptkreislauf des Öls über einen Thermostatadapter am Ölfilter anzuschließen.
Was ist besser? Haupt- oder Nebenkreislauf?

Dann stellt sich die Frage: Wo platziere ich den Kühler am Besten?
Platz ist ja nicht wirklich viel vorhanden. Da wäre die Möglichkeit, den Ölkühler vor dem Wasserkühler anzubauen, wie z.B. beim Integrale.
Geht halt etwas Kühlleistung des Wasserkühlers verloren.
Platz hätte er auch noch (knapp) vor dem Lader, aber da hab ich etwas Vorbehalte wegen der Hitze des Laders!
Auf jeden Fall soll er innerhalb der Frontschürze bleiben.

Wie habt Ihr das gelöst?

MfG., Manfred

Zitat

Original von pappa
Moin, mein Ölkühler ist direkt hinter dem Ladeluftkühler angebracht und ist am Ölfiterflansch mit Thermostat angeschlossen. So hat Novitec das gemacht. Ich denke, dass so im Nebenstrom gekühlt wird.
Wenn ichs selbst gemacht hätte hätte ich mir einen langen Ölkühler geholt und ihn vor der Stoßstange unterm Nummerschild plaziert.

Das ist dann im Nebenkreislauf. Aber den Ölkühler hinter dem LLK (noch dazu nur im Nebenkreislauf) - das halte ich für - sagen wir suboptimal. Da könnte man ihn weglassen auch...

Den Ölkühler aussen an der Stoßstange zu befestigen ist doch nicht erlaubt, oder?

an die Änderung der Fahrzeuglänge habe ich dabei gar nicht gedacht, eher an die scharfen kanten und Ecken! Ebenso an die heissen Teile...

Könnte sich ja ein Fußgänger dran verletzten....

Aber das mit der Gesamtlänge ist auch ein Argument...

Anderswo ist es wohl üblich, aber in Deutschland kann ich mir das kaum vorstellen...

Einlassen geht eher nicht so gut, da die Partie unter dem Gitter die strukturelle Integrität der Stoßstange stützt - da ist sie eh schon doppelt verschraubt um ausreichend stabil zu sein...

Ich tendiere immer noch sehr zu einer Anbringung vor dem Wasserkühler...
beim Integrale ists ja auch Standard...

Aber noch warte ich auf die zündende Idee - gebt mir Input, Leute!

Zitat

Original von Blueboy
Ich ahtte meinen vor dem rechten Vorderrad
....

also an derselben Stelle wie pappa, hinter dem LLK - ist der auch von Novitec verbaut worden?

Zitat

Original von CinqueTurbo500
Hi

und Manni was macht der Umbau.....

wird dises WE fertig gestellt. und wenn ich ne Adresse hätte, wo ich Bilder hoch laden könnte,....

Hier die Bilder:







Ölkühler vom Calibra Turbo.
Einbau vor dem Wasserkühler, die langen Leitungen wurden von mir in Kauf genommen - da diese aus Metall sind, tragen sie ja auch zur Kühlung bei. Die Stoßstange bekomt größere Ausschnitte, dadurch wird die Kühlleistung des Wasserkühlers wieder verbessert.
Anschluß wie bekannt am Ölfilteradapter (kurzer Ölfilter vom Barchetta) mit Thermostat. Auch wenn der ÖK im Original ein Nebenkreislaufkühler ist, habe ich ihn hier im Hauptkreislauf angeschlossen, weil:
- die transportierte Ölmenge m.E. beim 1,1er entsprechend geringer ist als beim Claibramotor
- der Querschnitt der Leitungen immer noch größer als der Ölkanal von der Ölpumpe zum Motor ist und
- das verbaute Thermostat träge öffnet und somit kein "abruptes" Umschalten zu einem Abreissen der Ölversorgung im Motor führen kann.

Gut zu sehen auch der 300x200mm LLK vom Ducato, welchen ich bei der Gelegenheit gleich (wieder) eingebaut habe. Auf dem Bild fehlen noch die Luftleitbleche zm LLK (sind grade im Bau). Darin sollen dann auch Wasserdüsen zum Besprühen des LLK (Die Pumpe für die Waschdüse an der Heckklappe ist ja ohnehin arbeitslos) eingebaut werden.

Auslöser der Umbauaktion war die von Novitec beim Umbau beschädigte Ölpumpe, welche mit einem selbst angefertigten Gewindeadapter repariert wurde. Bei der Gelegenheit wurde auch gleich der Wasserkühler erneuert.

mfg., Manfred

Erste Anprobe der neuen Stoßstange


Auch hier sieht man die Kühler und die Ölleitungen rel. gut.