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Langlay

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41

Freitag, 27. August 2004, 23:20

Zitat

Original von CinQuE-RS-
das weiss ich langlay, alsod as es an der abgastemp liegt und wie gesagt ich arbeite daran, auch an einer besseren füllung, sprich grösseren ventilen ;)



Ja am enfachsten währe da wohl ne WAES rein.

LanciaBertone

***GESPERRT***

  • »LanciaBertone« wurde gesperrt

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42

Samstag, 28. August 2004, 02:46

.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (30. August 2007, 15:19)


Langlay

Routinier

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43

Samstag, 28. August 2004, 03:32

Zitat

Original von schwarzerblitz

Zitat

Original von Langlay
Ihr versteht mich wirklich nicht.
...

Und ein von 55 auf 100 PS getunter cinque motor wird auch nich viel mehr drehmonent haben als der serien motor. und das was er mehr hat kommt eher durch veränderungen die eine Bessere Füllung des motor machen (z.b grössere Ventile)



Du meinst also, ein Turbo-Cinque hat nicht viel mehr Nm als ein Serienmotor? :eek2:
Nun serienmäßig hat er 86 Nm bei 3200 U/min
Und Novitec gibt nach Leuitungsprüfstandsmessung
für den Torbo ein Drehmoment von 172 Nm bei 4000 U/min an.
Nun scheinst Du ja nicht viel von Novitec zu halten, aber völlig aus der Luft gegriffen können diese Werte nicht sein!
Wenn Du schon mal einen Cinque Turbo gefahren hast, dann weißt Du wie der anreisst! :]

Es ist eben doch etwas mehr als nur eine reine Luftrechung!

Nun mag ich aber auch nicht mehr zu diesem Thema.... kommt nix bei rum!



gleich spring ich an die decke.

Nein ich meine nich den Turbo umbau ich meine normales Saugertuning.Weil Goliat sprach ja von dem 130 Sauger PS cinque und darauf war meine antwort.

Das der turbo mehr Drehmoment hat ist mir klar. weil ja mehr luft da ist ergo mehr drehmonent.

Ich geb zu ich hätte vielleicht dazuschreiben sollte das ich einen sauger meine.

pusha

Tripel-As

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44

Samstag, 28. August 2004, 07:25

nun beruhigen wir uns alle und erfreuen uns daran, dass es den cinque gibt... :thumb:

45

Samstag, 28. August 2004, 08:30

Ihr dürft euch nicht immer an den blanken Zahlen hochziehen.Seit mal etwas praxisnäher.Im Alltag ist es egal ob er nun 95 oder 104 PS hat,das interessiert im Endeffekt nur wenig.
Wichtig sind einfach die Fahrleistungen.Und die sind schon sehr beachtlich,wenn man bedenkt,was der Basismotor bietet...
Bis ca.100km/h rum aus dem Stand kommt ein serienmässiger PuntoGT nicht an einem CinqueTurbo vorbei!Na wenn das mal keine Leistung ist,dann weiss ich auch nicht.
Im 1.und 2.Gang holt der Cinque seinen Vorteil raus gegenüber dem Punto,wegen dem geringen gewicht,der kurzen übersetzung und dem frühen Ladereinsatz.Diesen"Vorsprung"kann der PuntoGT nur mühsam wieder einholen.Erst ab ca.120km/h kommt er langsam am Cinque vorbei.
Bei Autobahngeschwindigkeiten wendet sich allerdings das Blatt,da sieht der Cinque kein Land mehr gegen den GT.
Das ist in etwa das selbe Verhältniss wie PuntoGT vs.Coupe20VT-genau dieselben Auswirkungen...
Das sind keine Spekulationen&Theorien sondern selbsterlebte/gefahrene Ergebnisse.

Fazit:Bis Landstrassentempo hat man im Cinque Turbo in etwa dieselbe Performance wie mit einem PuntoGT,und viel Fahrspass-wen interessieren da noch trockene Zahlen? ;)

CinqueTurbo500

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46

Samstag, 28. August 2004, 15:32

Hi

@langlay:immer locker bleiben ;) ......


die rechnung von wegen 0.5bar = so und so viel "PS mehr" kenn ich !.....aber beim cinque muss man von einer seeeeehr bescheidenen Füllung ausgehen,deshalb geht das nicht auf! dafür spricht allein schon die mickrige Drosselklappe........nicht umsonst bringt/brachte zum bsp. die einzeldrosselklappenanlage von merkur so viel power!! wer weiß ob beim cinque überhaupt exakt 0.0bar unterdruck bei vollast hinter der drosselklappe anstehen ;) .........denke das deshalb der turbo so viel leistung rausholt!wegen der bescheidenen Füllung im serienzustand!

fakt ist aber das der cinque turbo gut abgeht und spaß macht........da sind die ps zahlen so unwichtig wie bei einem Diesel!Drehmoment zählt und das ist alles :thumb:

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47

Samstag, 28. August 2004, 18:06

Zitat

Original von CinqueTurbo500
nicht umsonst bringt/brachte zum bsp. die einzeldrosselklappenanlage von merkur so viel power!! wer weiß ob beim cinque überhaupt exakt 0.0bar unterdruck bei vollast hinter der drosselklappe anstehen


btw, welche einzeldrosselklappenanalge von merkur?

i glaub das is was an mir vorbeigelaufen..

kann mich mal wer informieren? ;) danköö!

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48

Sonntag, 29. August 2004, 00:05

na ja ich bin auf jeden fall mal gespannt, vielleicht komm ich ja mal in den genuss gegen einen serienmässigen novitec turboumbau ein kleines rennen zu fahren wenn mein sauger fertig ist ;) denn wenn die A112 abarth maschine nem turbo probleme macht, dann würde ich mich richtig auf dieses rennen freuen ;)
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pusha

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49

Sonntag, 29. August 2004, 08:56

@ cinque-rs,


wenn mein turbo endlich läuft, dann können ma nen kleinen rennen machen :) . freue mich schon jetzt auf die *drive*

CinqueTurbo500

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50

Sonntag, 29. August 2004, 10:21

Hi


ja,merkur hat mal vor ein paar jahren sone anlage verbaut,aber habe gehört das die probleme mit dem eintragen usw hatten!kann ich nicht genau sagen!
Da gab es doch mal so nen orangenen Seicento in der "tuning" der diese anlage verbaut hatte!

habe auch schon einige bilder vo seicentos mit der anlage gesehen!
War auf soner dänischen cinque seite...oder so!www.cinquecento-fun-club.dk war glaub ich früher die adresse!

MFG Roland
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gioacchino

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Sonntag, 29. August 2004, 11:46

@ CinQuE-RS-

was für ne maschine hat den der 112..? orginal 70ps oder..? und wieviel hat der nach deinem tuning..?
aber hört sich sehr intressant an.. ;)
Turbo Statt Hubraum fauchte Der Drache!
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52

Sonntag, 29. August 2004, 12:12

ja 70, aber ich verbaue keine A112 maschine ;) da kommt nen 1.1er rein, aber nur noch äusserlich 1.1er ;)
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Sonntag, 29. August 2004, 13:35

Cinque-RS du bist nen cheater *joke*

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54

Sonntag, 29. August 2004, 14:02



Zitat


Tuning

Spjælhuse :zweifel:
268 graders knast
Unichip
Super sprint udstødning
Bananmanifold :zweifel:

Styling

Udspartlet bagklap
Front spoiler
Sorte side lister
Sparco sæder
H seler

Undervogn

Komplet BeBe mod afkortede fjedre
Tårnstiver
Stiver mellem hjul ophæng
Power flex bøsninger over alt
Novitec krængnings stabalisator
Diverse forskellige dæk og fælge, til temperatur sæt -5-+10, 10-20, og 15-30 grader. ligeledes dæk til regnvejr.

Ekstra udstyr

Foldetag
Servostyring
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55

Sonntag, 29. August 2004, 14:13

sehe ich das richtig oder hat der da ne vergaseranlage drauf? :zweifel:
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56

Sonntag, 29. August 2004, 17:31

wat'n dat für röhre über nen rotenkasten ;-). So nen Cinqui/Sei moto hab ich ja noch nie gesehen...

57

Sonntag, 29. August 2004, 17:37

Zitat

Original von pusha
wat'n dat für röhre über nen rotenkasten ;-). So nen Cinqui/Sei moto hab ich ja noch nie gesehen...


ich würde auf eine Domstrebe tippen! :D

Wenn du allerdings die 4 tröten meinst. das sind Ansaugtrichter der Vergaseranlage.

CinqueTurbo500

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58

Sonntag, 29. August 2004, 17:46

Hi

@jelllow:da bist wohl fündig geworden?!! :thumb:
Für mich wäre sone anlage ne gute basisi fürs SaugerTuning :D Sieht nett aus und hört sich bestimmt gut an!!!!

@RS: wird wohl ne selbst zusammengestellte einspritzanlage sein........dbilas oder ähnlich...frei programmierbar usw......wollte schon n kolleg bei seinem alten Alpine V6 verbauen,wäre i9hm allerdings zu teuer geworden!

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Sonntag, 29. August 2004, 17:57

das war die ganz normale 38er drosselklappe die merkur damals verkloppt hat...
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60

Sonntag, 29. August 2004, 21:40

Zitat

Original von schwarzerblitz
Tatsache ist, meiner hat 103 PS (Turboumbau und Novitec-Auspuff ab Kat) das hab ich schwarz auf weiß laut Leistungsprüfstand.


Poste bitte mal Dein Leistungsdiagramm!

Dann habe ich auch noch ein bißchen zu diesem Thema zu erzählen!

Gruß Dirk


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