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nabend allerseits!

da nun wieder die wintersaison startet, und meine rennsemmel in der halle steht, werd ich mal wieder ein wenig ans schrauben gehn!

wollte jetzt erstmal noch nachfragen ob mir einer sagen kann was maximal am 16v kopf weggenommen werden kann?

bei den 8v motoren geht ja 1mm ohne problem, nur das sind ja auch freiläufer, von daher weiß ich nicht was ich am 16v wegnehmen kann...

ebenso: ist das spezialwerkzeug für die ot einstellung der nockenwellen unbedingt notwendig oder kann man sich da was bauen?

danke schonmal im voraus für eure antworten!

gruß Peter

@fabian: also dann werd ich mir denke ich mal das werkzeug bestellen, denke auch dass ich das öfters benutzen werde, dann investier ich mal die 200 euro dafür...

wie weit man planen kann weißt also auch net?! hab durch die suche nix wirkliches gefunden, vielleicht bin ich auch nur zwischenzeitlich zu blöd dafür

ich denke mal 5/10 gehen auf alle fälle

@500:
ja sven, für mein matt graues biest der 1.1er fliegt nun mal raus, mal sehen was ich mit dem mache, hab ja auch noch nen 1242er 8v mpi hier rum fliegen...

denke auch dass es für mein sauger projekt die beste alternative ist!

verdichtung is schon nich schlecht, aber wenn mehr geht, kann man ruhig auch mehr mitnehmen solang er noch auseinander ist

motor liegt ja mittlerweile auch schon wieder ein halbes jahr hier...

ich dank euch schonmal für die vielen hilfen!

wellen will ich von dbilas umschleifen lassen, haben ja keine sonst im angebot, nur eben noch mit mehr hub! alles andere ist einzalanfertigung...auzch dementsprechend teuer!

ich denke ich werd das mal so machen roland, ist gar keine schlechte idee... denke werd vom kopf net viel wegnehmen, werde ja noch ne spesso dichtung verbauen, die ja merklich dünner ist als die serien dichtung! und wie sven schon sagt, der 16v hat schon ab werk keine shclechte verdichtung!


nur jetzt is mir noch was in den sinn geschossen, habe mal versucht meine 8v schwungscheibe auf die 16v welle zu schrauben ----> ging nicht, löcher sind minimal versetzt!

kein problem, hab ja noch die 16v scheibe (so dahin gedacht eben), jedoch ist nu meine frage....rein vom augenmerklichen her würd ich sagen die 16v kupplung ist merklich größer als die 8v, ist dem so?!

dann kann ich ja die sache mit der 8v verstärkten druckplatte auf der 16v scheibe vergessen...

fazit:

muss ich nun die 8v scheibe auf der 16v welle anpassen um die verstärkte druckplatte fahren zu können oder sind die kupplungen, also druckplatten, doch gleich?!

danke und gruß

peter

na klar würd ich gern bei der 190er scheibe bleiben, alleine schon wegen der größeren fläche...problem ist nur ich finde keine 190er sintermetallscheibe!

hab mir jetzt ma die sach enochma angeschaut, und bin zu folgendem ergebnis gekommen:

ich hatte damals aus meinem lager einfach eine schwungscheibe genommen und abgedreht, was, wie sichs jetzt rausstellt, ein fehler war!

und zwar hab ich die scheibe eines 999er fire, welche iene 170er k-schiebe hat! somit ist auch automatisch der automat kleiner...

also schwungscheibe vom 1242er 8v mpi geholt, identisch mit der 16v scheibe, eben nur kleinere k-scheibe! sogar bohrungen sind identisch, automaten auch gleich!



somit hat sich das nun auch geklärt....

aber trotzdem vielen dank roland!

hoffe mein text ist ein wenig ersichtlich

gruß Peter

also:

die 75er scheibe und 16 v scheibe sind identisch, also bohrungen für KW sind gleich, der 75er hat jedoch auch nur ne 180er!

denke wohl kaum dass ich darüber komme...wird ja kein turbo, und bei dem hubraum

da kommt eh alles nur aus der drehzahl

gruß Peter

weißt net was ich da aufbaue?!

kanäle bin ich grad am auffräsen mit nem stabschleifer und ner kleinen fräse

40er einzeldrossel mit frei programmierbarem steuergerät, und und und, eben es volle programm...

bin jetzt nur noch auf der suche nach gescheiten nockenwellen, wollte was um die 280 °, aber werd mich wahrscheinlich mit den umgeschliffenen 258° oder wieviel das sind von dbilas zufrieden geben...

gruß Peter

so, hab endlich nen hersteller von nockenwellen gefunden die sogar mir wellen mit 275° an einlass und auslass seite mit jeweiles einem ventilhub von 9,5 mm anbieten! spreizung haben se von 108° und sollen noch mit hydros fahrbar sein!

wären auch noch welche mit 259°, 9,2mm hub und 110° spreizung!
jetzt weiß ich eben nicht für welche wellen ich mich entscheiden soll...ich denke mal aufgrund meines großen querschnitts an den drosselklappen wäre die schärferen wellen wahrscheinlich besser...was meint ihr?

Preislich gehts sogar auch, komplett mit versand 450 euro!

gruß Peter

Zitat

Original von 500
Für das Stück oder das Paar

paar natürlich...war auch meine erste frage die ich den jungs gestellt hab

also das hört sich für mich danach an alsob ihr auch für die 275er wärt

der typ meinte nämlich ich solle lieber die 260er nehmen...ja, bei dem hubraum muss man auch auf drehzahl gehn....hab da nur meine bedenken wie weit ich die serienkolben und pleul belasten kann...

hab von denen auch noch nen fächer für 333 eu angeboten bekommen...muss mich jetzt nur noch shclau machen was die für nen rohrquerschnitt haben und aus welchem material der krümmer ist!

wenn ich doch blos negute rohrbiege maschine hätte, dann würd ich mir nen krümmer selbst herstellen, aber so...

@roland:

hast du net bei bielstein deine sinter kupplung bestellt?

hab da zuletzt ne anfrage gemacht wegen teilen, anscheinend existiert der laden nimma, oder sie führen keine cinque teile mehr...wollte nämlich den stahl fächer fürn cinque und mir umschweißen für auf den 16v...war mal ne fixe idee meinerseits

@rainer:

das sind für mich eindeutig zu abartige wellen ...336° im 8v...werde demnächst (also anfang nächsten jahrens) mal bei euch anrufen wegen wuchten meiner kurbelwelle mit schwungscheibe....problem ist eben nur ich hab nu rausgefunden dass wir die falsche schwungscheibe abgedreht haben jetzt muss ich noch warten bis mein kollege auf der drehbank mal wieder was machen kann!

grüßle und ein schönes wochenende

Peter