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Original von Markus bella
Aber ob ich den auch mit so einem "lahmen" HGT hätte

autsch sowas kannst auch nur du raus hauen ..

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Original von zerogravity
moin!

was die meisten vergessen ist das die mehrkosten vom hgt nicht bei steuern und versicherung aufhören sondern das die folgekosten bei defekten im Antriebsstrang enorm schnell utopische höhen annehmen.

Kleines Beispiel:

Wenn deine Ventilschaftdichtungen mal defekt sind kostet der komplette Motordichtsatz für den Kopf ca. 150.- Euro + Märchensteuer aber der Einbau bzw. Wechsel in einer Werkstatt weit über 1000 Euro für nen Paar Dichtungen wo das Stück 79 Cent kostet.

Wenn du mit nem HGT inne Werkstatt gehst und was am Motor hast siehst du beim Kundendienstmensch schon die Dollarzeichen in den Augen.

Das solltest du auf jedenfall in deine Überlegungen mit einfließen lassen.

ich sag nur wapu oder zahnriemenwechsel. bremsen usw usw

was beim 20v noch hinzu kommt: das arbeiten in diesem engen motorraum macht auch einigen fiat-mechs keinen spass (ich kenn da einen .. der schaut dann so: wenn der n 20v vorsich stehen hat ..) oelwechsel macht beim 20v auch keinen spass da alles sehr unguenstig angeordnet ist ..

ja ich mein,schnellere autos gibts IMMER,so kann man die sache nicht sehen.
Er will halt einen BRAVO haben und da gibts niun halt mal keine schnellere Alternative als den HGT.Er ist zwar das Topmodell der Bravobaureihe und 155PS hört sich auch gut an aber das"lahmerHGT"kann ich schon nachvollziehen irgendwo.Hab mich auch schon öfters mit einem gemessen
Aber der HGT hat einen sehr angenehmen Motor,sehr sahnig zu fahren-schönes Fahrgefühl.Im Prinzip ist er ja auch schnell man kann damit leben-man darf halt vorher keinen Turbo gefahren haben

ich meinte 350€ ohne Steuer mit zu berechnen, die kamen dan noch dazu, also 350€ + 16%

nochma zum preis!!! laut schwacke händlerpreis 5.600eu als serie versteht sich ! dann lieber nen unfaller und umbauen ansonsten hgt rulez aber der unterhalt wie schon einige sagten is sehr happig
p.s. hab nicht alles gelesen wurde schon erwähnt das zahnriemen wechsel ca.1000eu kostet?

also wenn du auch noch Geld für nen Turbo Umbau hast, würd ich mir aber wirklich mal überlegen, ob nicht gleich ne andere Karre, mit mehr Power kaufst

Aber ansich kann ich dich ja schon verstehen, der Bravo ist eben schon ein hübsches Ding

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Original von Thrust 1.6

Zitat

Im Prinzip ist er ja auch schnell man kann damit leben-man darf halt vorher keinen Turbo gefahren haben

das is auch ein grund warum ich vom 1.6 auf 2.0 will...für den gibts ja so schöne turboumrüstsets

noe nich das ich wuesste ! jednfalls gibbet nix mit tuev. wenn du tuev willst und turbo dann musste dir n 20vt ausm qp einbauen (lassen: ~7000 euro eher mehr)

Zitat

Im Prinzip ist er ja auch schnell man kann damit leben-man darf halt vorher keinen Turbo gefahren haben

das problem ist einfach dass (wie du wahrscheinlich mit dem zitat sagen wolltest) der turbo einem viel vortäuscht.
ein orginaler punto gt ist praktisch gleich schnell wie ein orginaler bravo hgt (mit leichten vorteilen für den GT), was aus den theorieangaben von fiat wie auch in praktischen tests zwischen fastnfurious und mir gezeigt hat (klar die sind nicht mehr überprüfbar, aber ich bin ein ehrlicher kerl und ich nix bescheissen).
wenn man aber mit beiden fährt kommt man sich im HGT vor wie in einer krücke, da der HGT seine leistung halt über touren holt und nicht über drehmoment, wie der GT. und drehmoment ist um vieles aufregender als drehzahl ergo ist der GT um vieles aufregender zu fahren als der HGT, jedoch einen HGT als "lahme krücke" zu bezeichnen finde ich etwas fehl am platz.
was jedoch unterschiedlich ist zwischen turbo und sauger ist die modifizierbarkeit. der turbo ist wesentlich leichter zu tunen als der sauger. die zeigt sich auch nach dem chippen+llk von fastnfurious seinem GT. der GT ist jetzt wirklich eine höllenmaschine (160 ps und über 270 nm) wo man mit dem HGT absolut nicht mehr nachkommt, er geht wirklich unglaublich gut.

hier noch ein paar werte

punto GT 0-100: 7,9 sek
bravo HGT 0-100: 8 - 8.5 sek

steh km. punto GT: 28,9 sek
steh km. bravo HGT: 29 - 29,3 sek

vmax punto GT: 200
vmax bravo HGT: 213-217

gruss mario

@roterbrecher: dein GT ist mir jedoch ein phänomen, denn er geht orginal schon wirklich unglaublich gut. du würdest wahrscheinlich die orginalangaben von fiat locker unterbieten, sowohl 0-100 als auch den steh. km.

Hi!je oller umso doller sag ich da nur
wegen GT-HGT brauchen wir uns ja nicht streiten,bei dem HGT gegen den ich gefahrn bin,dacht ich der hat keine Lust weil er ab 2.Gang immer kleiner wurde aber egal,jeder hat halt so seine erlebnisse,nich

Zitat

Original von ROTERBRECHER
Hi!je oller umso doller sag ich da nur
wegen GT-HGT brauchen wir uns ja nicht streiten,bei dem HGT gegen den ich gefahrn bin,dacht ich der hat keine Lust weil er ab 2.Gang immer kleiner wurde aber egal,jeder hat halt so seine erlebnisse,nich

wie schon gesagt: dein ding geht auch irgendwie komisch

Jupp würde auch sagen das der 1.6 die beste und altagtauglichste Motorisierung im Programm ist.

die 1,2 und 1,4 sind für das Gewicht doch etwas zu wenig,

der 1,6 ist ideal

den Unterschied zum GT mit 113 Ps ist zu gering um ihn zu spüren.

Ja und der König, der HGT ist zu teuer im Unterhalt,
auch wenn er bestimmt FUN macht.


Gruss Bönni

@Noise:

@Thrust 1.6: wie schon gesagt, wenn Du partout beim Bravo bleiben möchtest und dazu noch mehr Leistung haben willst, gibts nur den HGT. Dann darfst Du aber nicht fragen, ob der Unterhalt teuer ist. Wer Spaß haben will, muß zahlen.
Andere Autos kommen ja scheinbar nicht in Frage. (Stilo wäre für mich übrigens auch keine Alternative. Da kann ich mir gleich nen Passat kaufen (Für die Aussage bekomm ich jetzt wieder Buh-Rufe.))


Die Frage ist wiederholt immer die gleiche. Spaß oder Vernunft.............







Und noch zur Frage nach meinen Autos: Fiat Tipo 2liter Turbo, Lancia Dedra 2liter Turbo Allrad, Fiat Uno Turbo Racing, Honda VFR. (Deswegen ist mir der HGT zu langsam). Scheiß Leistungsrausch. Was schnelleres wäre auch mal wieder besser.

Der beste Motor in der Bravo baureihe ist und bleibt immernoch der 1.8 - der ist um einiges spritziger und drehfreudiger als der 1.6 - evtl. noch ne alternative für dich. Außerdem bietet Novitec hierfür ein Turbokit an. Im endeffekt kommts denke ich preislich aber aufs selbe raus als wenn du dir nen qp motor in den HGT pflanzt.

stimmt,ein 1.8er ist auch einegute alternative zum 1.6er.Hatte vor dem Punto auch einen 1.8GT-den übrigens:

...speziell in den oberen Gängen merkt man schon den zuwachs an souveränität und spurtkraft gegenüber dem 1.6er.
Aber ein 1.8er ist halt kein HGT-allein schon vom Sound her

Also der Sound mir K&N Kit sowie Ragazzon ESD ist schon beachtlich...

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Original von Nico0711
Also der Sound mir K&N Kit sowie Ragazzon ESD ist schon beachtlich...

aber immer noch kein vergleich zum 20v .. du griegst diesen speziellen sound von nem 5 zylindermotor nich mit nem sportlufti und nem raga hin .. da kannste dich aufn kopfstellen ..


@ markus bauste mir meine marea auf 20vt um ? griegst auch n keks

Meine Meinung wenn schon Mehrpower, dann nicht nur etwas (wie der 1.8 gegenüber dem 1.6er) sondern hol dir den HGT, in nem halben Jahr ist dir der 1.8er nämlich auch wieder zu lahm

@Noise
richtig!das auto soll nicht einfach nur halbstark&laut sein,sondern einen Sahne-Klang haben und da kommt meiner meinungnach nach nem 5zylinder mit seinem leicht trommelnden Unterton bedingt durch die unregelmässige zündfolge gleich ein bollernderV8...V6find ich lang nicht so prickelnd
Aber 5Zylindersound ist einfach geil