CarsFromItaly.info

was hat denn das kraftstoffpumpenrelais damit zu tun ?
(vielleicht irre ich mich, denke aber da bist du falsch)
normal bekommt der dzm kontakt von der zuendspule.
klemme 85 ist sogesehen auch relais ein bzw ausgang.

beim cinque oder sei musst du allerdings auch bedenken das er 2 zuendspulen hat

Geh auf keinen Fall an den Zündkerzenstecker, das kann der Dzm nicht aushalten.
Ich kenne bei den Elektronischen eigentlich nur die Varianten getakteter + oder - Zündspulen EINGANG
Dann gibt es noch die auf Induktivität reagieren, da wird UM das Zündkabel das Signalkabel gewickelt.

An deiner Stelle würde ich den Dzm direkt mit einer Sicherung an die Batterie klemmen und ausprobieren ob sich was bewegt wenn du das Signalkabel an eines der beiden Drähte von einer Zündspule hängst.

Mfg Olli

vergiss die bewertng nicht !!!


gruss tim

@Tim: falls er von dir sein sollte wäre es vielleicht freundlich, ihm einen Tipp zu geben

ich habe den drehzahlmesser aus nem motorschaden schlachter ausgebaut!!!


ich habe nicht auf die anschlüsse geachted!!!


gruss von dem der auf eine positive bewertung warted!!!

Der Tip ist doch ganz einfach! Du braucht natürlich ein Drehzalmesssersignal! Soll der DZM die Drehzahl aus der Umgebungstemperatur erraten oder aus der Bordspannung?

Was hast denn genau für ein Auto? die älteren 1,1 er Steuergeräte sollten ja alle einen Signalausgang für den DZM haben.

Nochmal, wieso bitteschön sollte an der Benzinpumpe das DZM-Signal anliegen?
DAS IST UNFUG! Das könnte man sich aber selber denken, oder?

Wenn der Wagen kein DZM-Signal hat, gibts solche Klemmen, die man auf die Zündkabel klemmt.

da werden trotzdem nur 12V anliegen, welche (wenn der motor läuft)
die spritpumpe versorgen...

Ich hatte es in meinem 0.9er genau so gemacht, allerdings mit ner Tachoeinheit mit DZM ausm Sporting.

Sporting-Tacho (oder DZM) im 900er nachrüsten *2. update*

Das ist die Anleitung und da steht das Relais von dem hier die ganze Zeit gesprochen wird.

Jetzt kommen wir der Sache schon näher!

Das Verbundrelais ist kein reines Benzinpumpenrelais!
Hier laufen tatsächlich einige Kabel zusammen, da kann das DZM-Signal durchaus dabei sein. Ich schau später in der Werkstatt mal genau im Schaltplan nach.

Wenn die Informationsqualität im Eingang schlecht ist, dann ist dauch das Ergebnis schlecht! Wenn man falsche Bezeichnungen und Angeban hier rein schreibt, dann braucht man sich nicht zu wundern, wenn man nicht die gewünschten Antworten bekommt!

Welche Version hast Du nun genau, Murksy?
Die mit dem Verbundrelais oder die alte mit den getrennten Relais?

Servus.

Nachdem die Anleitung von mir ist und das mit der BePu-Relais somit auch meinem Mist gewachsen ist, muss ich bissl was dazu schreiben.

Zitat

Original von LanciaBertone
Nochmal, wieso bitteschön sollte an der Benzinpumpe das DZM-Signal anliegen?
DAS IST UNFUG! Das könnte man sich aber selber denken, oder?

Wenn der Wagen kein DZM-Signal hat, gibts solche Klemmen, die man auf die Zündkabel klemmt.

Sei mir nicht bös aber etwas als Unfug zu bezeichnen ist schon echt dreist, wenn man dann nur selber sich scheinbar nicht ausreichend auskennt.

Die Erklärung die Murcy hier angegeben hat für den Grund ist schon richtig so.
Davon abgesehen, nimmt man als Beispiel die Schaltpläne vom Cinque Sporting zur Hand, bekommt dort in Serie der DZM das Signal vom BePu-Relais bzw. von der Steuerleitung für das BePu-Relais - da spielt es auch keine Rolle ob dann später das Hauptrelais und das BePu-Relais zusammen gefasst wurden, wie man es u.a. auch aus den 176er kennt (dort bekommt der DZM auch das Signal vom BePu-Relais - oder wenn man so will von dem Teil des Kombirelais das die BePu versorgt).
Klar, für das Relais ist es lediglich eine 12V-Spannung die dort anliegt und womit es angesteuert wird, diese 12V haben aber eine drehzahlabhängige Frequenz die direkt vom Motor-StGr kommt und mit der eben auch der DZM versorgt wird.


Nun zum Eigentlichen Problem.
Es gab hin und wieder Meldungen/Feedbacks zu meiner Anleitung, wo es an einigen wenigen Cinques nicht funktioniert hat. Der Grund ist mir leider nicht bekannt bzw. manchmal lag es an einer geänderten Verkabelung des Tachos - dahingehend müsste ich aber die Anleitung hier auch schon erweitert haben.
Auch gab es Vorfälle wo beide Relais bzw. um genauer zu sein Relaissockel vertauscht wurden.


Grüßle ~Shar~


edit:
@Murcy : Schau mal in das Cinque/Seicento-Forum, dort wurde auch ausführlicher über die Problematik diskutiert, vielleicht kannst du da ja für dich was brauchbares heraus ziehen.
DIY/Anleitungen --> DZM nachrüsten (oder wie auch immer ich das Thema dort genannt habe)

Zitat

Original von shar
....
Sei mir nicht bös aber etwas als Unfug zu bezeichnen ist schon echt dreist, wenn man dann nur selber sich scheinbar nicht ausreichend auskennt.

Och ich kenn mich schon ausreichend aus und ich hab auch alle maßgeblichen Schaltpläne und Unterlagen, aber jede Antwort ist nur so gut wie die gestellte Frage und die war für sich unvollständig und unpräzise!

Servus.

Zitat

Original von Murcy
Habe hier im Forum ne anleitung gelesen, wie man das signal für den DZM bekommt.. ( klemme 85) vom Relai der Kraftstoffpume.
Und, es liegt nichts an.

Was war daran unpräzise? (die Antwort auf diesen Beitrag ist ja bekannt)

Oder dann auf seine Erklärung, wo die Antwort darauf nur ein Smilie war aber gleiches aussagt?

Das Ganze dann auf unpräzise Fragen zu schieben ist genauso doof.



Grüßle ~Shar~

OFFTOPIC

Unpräzise ist:
"Habe hier im Forum ne anleitung gelesen, wie man das signal für den DZM bekommt.. ( klemme 85) vom Relai der Kraftstoffpume.
Und, es liegt nichts an"


Präzise wäre z.B. gewesen:
"Habe hier im Forum eine DIY-Beitragvon Shar gelesen, wo man das DZM-Signal für die Nachrüstung des Sportingtachos mit DZM herbekommt.
Ich habe einen 0,9er Cinque in der alten (/neuen) Ausführung mit 2 getrennten Relais (/dem großen Verbundrelais).
Weiter habe ich einen Zurüst-DZM von Aroso. Passt hierfür diese Anleitung?
Ich habe genau dort wie beschrieben an der Klemme 85 (frequenz-überlagerte 12V- Zuleitung zum Benzinpumpenrelais) den DZM angeschlossen aber er funktioniert damit nicht"

DAS wäre präzise gewesen!

Aber genug damit jetzt!

btw, Murcsy, ich komm nimmer in die Werkstatt heute, aber da Shar das ja bereits ausreichend beschrieben hat, brauchts das ja auch nimmer.