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Großer Mist- nach Nockenwelle und Zahnriemenwechsel springt 1,4er 12V nicht mehr an...

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Tripel-As

  • »gezeichneter« ist der Autor dieses Themas

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1

Samstag, 1. Mai 2010, 09:46

Großer Mist- nach Nockenwelle und Zahnriemenwechsel springt 1,4er 12V nicht mehr an...

Hallo!

Gestern haben wir uns an den Wechsel der eingelaufenen Nockenwelle gemacht.
Es war hervorragend zu schrauben.
Markierungen oberer Totpunkt und Markierung an der Riemenscheibe stimmten 100%.
Mit einem Schraubendreher im 1. Zylynder überzeugten wir uns das der Kolben wirklich oben war.
Dann alte Nocke raus- neue Nocke inkl. neuem Kipphebel genau so rein.
Markierung stimmte natürlich immer noch.
Dann neuen Riemen inkl. Spannrolle draufgemacht (es hatte sich bestimmt nichts verdreht) und wieder die Markierungen überprüft.
Alles 100% in Ordnung.
Dann Angelassen- und er springt einfach nicht mehr an.
Auch hat er auf keinem Zylinder Kompression wie wir festgestellt haben.
Da wir nichts verdreht haben- woran kann das liegen?
Vor dem Nockenwellenwechsel lief er wunderbar.

Vielen Dank im Voraus

Jens


PS: gibts irgenwo eine Schritt für Schritt Anleitung zum Zahnriemenwechsel bei verdrehter Nockenwelle?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gezeichneter« (1. Mai 2010, 09:49)

ThorstenBravoHGT

CFI Supporter

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2

Samstag, 1. Mai 2010, 11:53

wenn er auf keinem zylinder kompression hat müssten ja in jedem zylinder ventile offen stehen
ist das überhaupt die richtige nockenwelle?

Punto60Cult

Moderator

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3

Samstag, 1. Mai 2010, 12:02

Hi

mach mal Bilder von der eingebauten Nocke

Was hattest du alles demontiert?

Sebastian
Ich Suche:
- Lackierte Stoßstangen

Ich Biete:
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@ 188 tkm

chriss-bellas

UNO-Messi

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4

Samstag, 1. Mai 2010, 13:03

180° verdreht.
wenn ihr nicht sicher seit mit dem OT kuck durchs loch oben im getriebegehäuse. 4.zylinder beide ventile zu, das ist der getriebeseitige.
viel glück

ThorstenBravoHGT

CFI Supporter

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5

Samstag, 1. Mai 2010, 16:22

auch verdreht müssten doch beim kompression messen mal die ventile geschlossen sein, oder?

LanciaBertone

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6

Samstag, 1. Mai 2010, 16:49

sind Zündfunke und Sprit da?
es könnte ja auch an was Anderem liegen zB vergessenem, noch abgesteckten OT-Geber, etc

hat der Hydos oder stellt man die Ventile da noch manuell ein?

bei letzterem und nicht eingestellten Ventilen könnte die Nockenwelle einen insgesamt größeren Durchmesser an den runden Seiten der Nocken (wie heißt das nochmal, fällt mir grad net ein) haben, so dass die Ventile immer leicht offen stehen... dann gibts keine Kompression und er zündet nicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (1. Mai 2010, 16:52)

Upprcalypse

Kaiser

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7

Samstag, 1. Mai 2010, 18:54

Zitat

Original von LanciaBertone
[...] einen insgesamt größeren Durchmesser an den runden Seiten der Nocken (wie heißt das nochmal, fällt mir grad net ein)


Grundkreis. :)

"Das Auto ist erfunden worden,um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößen,
aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben." Enzo Ferrari

LanciaBertone

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8

Samstag, 1. Mai 2010, 19:05

Zitat

Original von Upprcalypse

Zitat

Original von LanciaBertone
[...] einen insgesamt größeren Durchmesser an den runden Seiten der Nocken (wie heißt das nochmal, fällt mir grad net ein)


Grundkreis. :)


danke für die Erinnerung, Herr Lehrer :thumb:

manchmal liegt einen sowas auf der Zunge und es will einem net einfallen...
Passiert immer öfter im fortgeschrittenem Alter ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (1. Mai 2010, 19:05)

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Tripel-As

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9

Samstag, 1. Mai 2010, 21:23

Oh man!
Vielen Dank Euch allen!
Es liegt an der Nockenwelle!
Mit der Alten geht es!
Die neue Nocke sieht genau so aus- und passt auch hervorragend rein.
Nur laufen tut er mit ihr nicht.
Mit der Alten springt er sofort an und hat auch Kompression.
Möchte wissen, was die mir da gesendet haben.
Dachte, es gibt nur einen 1,4er 12 V Motor.

Grüße und danke Jens

LanciaBertone

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10

Sonntag, 2. Mai 2010, 03:59

leg sie halt nebeneinander hin und schau obs die gleiche ist.
z.B. gleiche Nockenstellung bei gleicher Markierung, etc...

Und wenn sie augenscheinlich gleich, miss mal den Grundkreis bzw die Unterschiede der Grundkreise beider Nockenwellen.

fiat5cento

Haut scho hi, oda?

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11

Sonntag, 2. Mai 2010, 10:58

Hat der Motor denn Hydrostössel?
It's a pretty good night for a drive - so dry up those eyes, dry up those eyes!

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Tripel-As

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12

Sonntag, 2. Mai 2010, 20:52

Ja- der hat Hydros!
Ich verstehe das auch nicht- die neue Nocke macht irgendwie, daß die Ventile immer offen sind.
Vom aussehen ist die Nocke gleich- aber irgend was muß anders sein.
Passte ja auch vom Einbau wunderbar hinein....
Wahrscheinlich die Dicke der Nocken.
Werde das Ding morgen zurücksenden und um eine andere- Richtige bitten.
Blos von welchem Motor die Nocke nun sein soll weis ich nicht.
Wahrscheinlich gibt es Unterschiede beim 1,4er 12V

Grüße und danke Jens

LanciaBertone

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13

Sonntag, 2. Mai 2010, 21:00

langsam, lass die Hydros erst mal angleichen, das dauert u.U. etwas, bis die Ölfüllung nachgelassen hat.

Was meinst du mit der "Dicke" der Nocken? Die Nockenbreite?

Ist die Markierung/Arretierung sicher an derselben Stelle?

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Tripel-As

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14

Sonntag, 2. Mai 2010, 21:09

Richtig vergleichen konnte ich sie nicht, da die Alte ja nun wieder drin ist.
Aber sie sieht schon gleich aus- auf den ersten Blick.
Passte ja auch wie gepfiffen rein.


Wir haben echt lange nuddeln lassen- null Kompression!
Auch dürfte es keine Abweichung geben, da ja nur ein einziger Nocken eingelaufen war.
Der ganz rechts auf der Getriebeseite.
Direkt unter dem Öleifüllloch.
Daher habe ich ja überhaupt erst was von der eingelaufenen Nocke gesehen.
Alle anderen Nocken waren aber wie neu!

Fakt ist- die Alte ist wieder drinne- und der Wagen läuft wie vorher.

Grüße und danke Jens

PS: Mit der Dicke meine ich- das der Nocken eventl. länger ist und daher die Ventile immer offen sind.
Kann natürlich auch sein, daß die Rastung am Nockenwellenrad an einer anderen Stelle ist.
Nur wer baut so einen Murks?
Und vor allem warum?
Da kann man sich ja gar nicht mehr nach den Markierungen richten.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gezeichneter« (2. Mai 2010, 21:13)

LanciaBertone

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15

Sonntag, 2. Mai 2010, 21:16

dann kann es eigentlich ja nur eine andere Arretierung zum Nockenwellenrad hin sein, so dass die Markierung nicht stimmt, dann stimmt der OT net mit dem Zündzeitpunkt zusammen.
Bei manchen Motoren wie dem alten 8V ohc im X1/9 muss man auch am 4ten Zylinder den OT nehmen... vielleicht kommen da etwaige Unterschiede auch beim 12V vor...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (2. Mai 2010, 21:16)

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Tripel-As

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16

Sonntag, 2. Mai 2010, 21:31

Hallo!

Ja genau so kann es sein!
Aber wer baut so einen Scheiß nach?
Gut die Nockenwelle war billig- aber sie machte von Verpackung ect. einen proffesionellen Eindruck.
Zumal man sich ja mit einer solch falschen Arretierung auch alles hätte zerknallen können.
Die Ventile meine ich.
Wundert mich ohnehin, daß da nichts angestoßen hat.

Ja warum baut man sie nich original nach? Das würde mich interressieren.
Zumal wir ewig gedokort haben.
Hat lange gedauert, bis ich mich durchgerungen hatte die neue Nocke wieder auszubauen.
Konnte mir das einfach net vorstellen.
Dachte an alles mögliche.
Hat uns einen Tag gekostet.

Viele Grüße Jens

LanciaBertone

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17

Sonntag, 2. Mai 2010, 21:48

wenn 4 und 1 um 180 Grad vertauscht wären, stimmt zwar der Ot überein, aber eben nicht der Zündzeitpunkt... aber die ventile würden arbeiten und es gäbe Kompresssion...

aus der Entfernung schwer zu sagen...

ist die NW oiginal von Fiat?

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Tripel-As

  • »gezeichneter« ist der Autor dieses Themas

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18

Sonntag, 2. Mai 2010, 21:58

Nein! Ich wollte es ja nicht sagen- aber es ist eine 95 Euro Nocke aus der Bucht.
Trotzdem sollte sie ja gleich sein- oder?

Grüße Jens

ThorstenBravoHGT

CFI Supporter

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19

Sonntag, 2. Mai 2010, 21:59

ich sag immernoch das der grundkreis zu groß ist oder einfach die nockenwelle von einem anderen motor ist
das kann ja mal passieren

habe heute auch bischen mit den nockenwellen von meiner sv (susi) gespielt
ventilspiel am hintern zyl. zu eng
das sind ja mal süße shims, 7,5mm durchmesser, NIIIIEEEEEDLICH!!!! :ugly:

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20

Sonntag, 2. Mai 2010, 22:38

Zitat

Original von gezeichneter
Nein! Ich wollte es ja nicht sagen- aber es ist eine 95 Euro Nocke aus der Bucht.
Trotzdem sollte sie ja gleich sein- oder?

Grüße Jens


als Briefbeschwerer ganz okay :D

Kauf dir eine gute gebrauchte orig. Nockenwelle oder eine neue bei Fiat. ;)