"heißer" bravo zum verkaufen

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bacardi-brava

Routinier

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Freitag, 23. Juli 2010, 21:25

"heißer" bravo zum verkaufen

ein wirklich schönes auto :thumb:

http://cgi.ebay.at/Fiat-Bravo-182-Coupe-…=item27b37bf5c8

mein zweites auto ist ein bordstein-ferrari *lol*

damit der geist zu arbeiten beginnt, muß man dem körper alkohol
zuführen (leopold fiegl )

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Holger P.

CFI Supporter

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Auto: Lancia Delta HPE 1.8, VW Bora 2.0 Special

Samstag, 24. Juli 2010, 20:12

Find den überhaupt nicht schön :ugly:

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namenloser

Kaiser

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Sonntag, 25. Juli 2010, 12:04

Zitat

...aber ich würd gern mal wissen wieso den keiner dauerhaft will

müsste man mal jemand aus dem forum vorbei schicken zur probefahrt.aber ich kann mir vorstellen das die gewichtsverteilung etwas ungünstig ausfällt und der bravo dadurch bei der leistung schwer zu händeln ist :hmm:

vom aussehen her finde ich den außen gut aber innen katastrophe!

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Julian90HGT

Routinier

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Auto: Fiat Bravo HGT 20V MK I /VW Golf 5 GTI =)

Montag, 26. Juli 2010, 13:42

moin

leute ich weiß net aber ich hab i-wie das gefühl das das ding kernschrott ist .... weil da wurde viel zu viel gebastelt und der motor ist fürn bravi viel zu schwer der ist nochmal schwerer als der 20vt...

BRAVO 20V HGT

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GTVpit

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Montag, 26. Juli 2010, 13:56

Der 155er ist ja sooo viel schwerer als der Bravo :ugly:

Pit

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Julian90HGT

Routinier

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Auto: Fiat Bravo HGT 20V MK I /VW Golf 5 GTI =)

Montag, 26. Juli 2010, 14:06

ca. 140 kg

...wenn das net viel ist

...nen normaler 1,8er wiegt 1080 kg

...

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Julian90HGT« (26. Juli 2010, 14:11)

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GTVpit

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Montag, 26. Juli 2010, 14:54

Zitat

Original von Julian90HGT
ca. 140 kg ...wenn das net viel ist ...nen normaler 1,8er wiegt 1080 kg ...

Nö,weil die 140 mehr Kilo nicht lediglich auf die VA drücken sondern im kompletten Gefährt verteilt sind.

Pit

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cobraeyez II

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Montag, 26. Juli 2010, 14:58

Zitat

Original von Julian90HGT
ca. 140 kg ...wenn das net viel ist ...

die gewichte kompletter fahrzeuge zu vergleichen wenn es nur um einen motorumbau geht macht irgendwie keinen sinn..

rein vom gewicht des motors her wird der v6er zwar etwas, aber nicht viel schwerer sein.
der gewichtsunterschied zwischen einem 2.0l 16v 4-zylinder und einem 2.9l 6-zylinder zum beispiel (beide im vw-corrado) beträgt ganze 35-40kg.

die paar kg hin- oder her, der bravo ist ohnehin mehr show & shine als wirklich zum fahren.. daran wirds also wahrscheinlich nicht liegen.

edit: da war jemand schneller..

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »cobraeyez II« (26. Juli 2010, 15:00)

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Bravissimo

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Montag, 26. Juli 2010, 15:00

Ich schätz jetzt einfach mal, dass es ca. 60kg zum 20V sind.

20V zu 20VT sind ca. 40kg.

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Julian90HGT

Routinier

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Auto: Fiat Bravo HGT 20V MK I /VW Golf 5 GTI =)

Montag, 26. Juli 2010, 15:07

jaa klaa kann man soo nie sagen das schon richtig

...ich weiß nur das mein bravo hgt mk1 original 1250kg hat

...

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Y10TURBO

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Montag, 26. Juli 2010, 15:09

wenn ein v6 dann gleich den gta :ugly:

oder ist der 3.2er zu fett :catch:

Zitat

Original von namenloser
.aber ich kann mir vorstellen das die gewichtsverteilung etwas ungünstig ausfällt und der bravo dadurch bei der leistung schwer zu händeln ist

vergleicht doch noch den 147er mit dem bravo, ist doch fast die gleiche klassengröße, und den gabs ja auch als v6 gta

und so schwierig zum fahren ist der auch nicht :pfeif:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Y10TURBO« (26. Juli 2010, 15:12)

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namenloser

Kaiser

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Montag, 26. Juli 2010, 15:23

der hat aber ab werk mit sicherheit eine andere lastverteilung :thumb:

es geht ja nicht ums gesamtgewicht sondern um die verteilung desselbigen.

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Bravissimo

Hütchenschubbser

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Montag, 26. Juli 2010, 15:27

Zitat

Original von Y10TURBO

Zitat

Original von namenloser
.aber ich kann mir vorstellen das die gewichtsverteilung etwas ungünstig ausfällt und der bravo dadurch bei der leistung schwer zu händeln ist

vergleicht doch noch den 147er mit dem bravo, ist doch fast die gleiche klassengröße, und den gabs ja auch als v6 gta und so schwierig zum fahren ist der auch nicht

Wieso den 147er?
Das ist vielleicht die gleiche Klassengröße, hat aber nix mit Bravo zu tun.

Wenn dann sollte man sich für den 3.0 24V ausm GTV entscheiden.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Bravissimo« (26. Juli 2010, 15:31)

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Julian90HGT

Routinier

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Montag, 26. Juli 2010, 15:51

jaa wenn dann aufjedenfall den 3.0 24v ausm gtv

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GTVpit

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Auto: QP 20VT-Uno Turbo-Alfa 159 und diverse

Montag, 26. Juli 2010, 16:19

Zitat

Original von Julian90HGT
jaa klaa kann man soo nie sagen das schon richtig ...ich weiß nur das mein bravo hgt mk1 original 1250kg hat ...

Und der 155 V6 1370Kg......

Pit

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Bravissimo

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Montag, 26. Juli 2010, 16:23

Zitat

Original von GTVpit

Zitat

Original von Julian90HGT
jaa klaa kann man soo nie sagen das schon richtig ...ich weiß nur das mein bravo hgt mk1 original 1250kg hat ...

Und der 155 V6 1370Kg......

Pit

Man kann einen 155er nicht mit dem Bravo vergleichen.
Der Delta II ist auch schwerer als der Bravo, obwohl er die gleiche Größe hat.

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GTVpit

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Montag, 26. Juli 2010, 16:26

Aber identisches Fahrwerks Geraffel,fakt ist keiner merkt im Alltag das "Mehrgewicht" welches der V6 gegenüber nem 5 Zylinder auf die VA drückt um beurteilen zu können daß die Nummer dann unfahrbar sei.

Pit

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