CarsFromItaly.info

Zitat

Original von Turbototti
Bei den ZW 1 die ich gepostet habe muss doch nicht argviel verändert werden oder?

http://www.carsfromitaly.info/portal.php?id=70

nummer 12 --> details

edit:

das wäre so ziemlich das komplette programm, kann aber auch deutlich weniger aufwand werden.

gibt halt überall toleranzen (an felgen, reifen, karosserie, achsaufnahme) die keiner vorhersagen kann.

OZ gibts nur in 100er LK, keine 98er.
Werden mit Versatzschrauben montiert, die im Gutachten stehen.

Zitat

Original von Turbototti
Bretthart ist zweideutig!Für den einen soll der knüppelhart sein was wie nen brett liegt!
Für den anderen solls Fahrbar sein aber trotzdem sehr gut auf der Strasse liegen!

Ich hatte zb im Golf 2 V6 nen Pss9 drinne das war nur geil!Nicht zu hart aber die Kurven waren mehr als Perfekt!

wie auch immer - härte macht man nicht am reifenquerschnitt fest!

zum einen bringt jedes reifenmodell von haus aus ein anderes abroll- und einfederungsverhalten mit,
zum anderen wählt man reifen mit kleineren querschnitten i.d.r. breiter, so dass sich der unterschied schon wieder um einiges relativiert.

dann wäre noch die neigung der reifenflanke, mit der komfort & performance ebenfalls beeinflusst werden können.

der luftdruck, usw. ...

der komfort-unterschied zwischen 205/60/15 und 225/35/18 (auf 8x18") war z.b. auf meinem 156er (mit kw-gewinde) kaum wahrnehmbar.