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Der Verschleiss ist abartig mit den gelochten... staubt wie im Kohlebergwerk
kleine frage bremsschläuche brauch ich keine neuen legen die sind identisch oder
also oder wenn ich stahlflexschläuche fuern 1.6er hab passen die
blubbberrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Original von soviet
kleine frage bremsschläuche brauch ich keine neuen legen die sind identisch oder
also oder wenn ich stahlflexschläuche fuern 1.6er hab passen die
sollten schon passen - leg ich aber meine hand nicht ins feuer für.
Bremssattel
Reicht es nicht wenn ich nur die Achsschenkel umbaue anstatt des kompletten Federbeins? Will die Bremssättel vom HGT bei mein 1.6er verbauen. Weil geschrieben wurde das man die 2.0 Bremssättel mit m12 Schrauben verbindet.
hat der 1,6er und der hgt die gleichen gelenkwellen???
oder wie passt die welle vom 1,6er in den achsschenkel bzw. in die radnabe vom 2,0l ??
Subaru IMPREZA Boxer Diesel
also was ist jetzt mit antworten
wo sind jetzt die leute die das schon gemacht haben !
bitte um rat
will keiner sein wissen preis geben ?
ja was ist nun mit den antworten
Original von ka9
HGT Anlage passt nicht so einfach, da die vom 1,6er mit M10er Schrauben am Federbein befestigt wird und beim HGT mit M12!!!
was ist da genau am federbein montiert worden ?
der bremssattel wird ja am achsschenkel montiert !
die wollen und nicht antworten mr.guru
also ohne achsschenkel vom 2.0er kanns ja gar nicht gehen, kann ja nich auf m12 aufbohren, also muss die 1.6er antriebswelle auch in den 2.0er achsschenkel rein passen.
das wär ja jetzt das interessante
und wie das mit der radnabe aus sieht und so
Original von Fiatbravo18m
also ohne achsschenkel vom 2.0er kanns ja gar nicht gehen, kann ja nich auf m12 aufbohren, also muss die 1.6er antriebswelle auch in den 2.0er achsschenkel rein passen.
also der 1,6er hat ein radlager mit->
d aussen: 72 mm
d innen: 36,8 mm
breite: 37 mm
der 2,0l ->
d aussen: 80 mm
d innen: 41,8 mm
breite: 37mm
... wenn die radnabe und die welle nicht gleich sind ist da irgendwo der wurm drinn!!!
Subaru IMPREZA Boxer Diesel
also hab mir das in meiner firma noch mal angesehen:
Marea 1,6l 16v 76kw
radlager qwb795
d.i=36,8mm
d.a=72mm
radnabe 3146
d.37mm
h.72mm
gelenk 20992
stabistange 12768
querlenker
li.12558
re.12559
stoßdämpfer
g35171
Marea 2.0l 20v 108kw
radlager qwb846
d.i=41,8mm
d.a=80mm
radnabe 3301
d.42mm
h73mm
gelenk
20996
stabistange
12768
querlenker
li.12558
re.12559
stoßdämpfer
g35172
...also sind NUR stabistange, querlenker geleich
das heisst man kann das gelenk vom1,6er nicht in die nabe vom 2.0l verbauen!! da braucht man auch das hgt gelenk. jetzt ist es nur fraglich ob die wellenaufnahmen gleich sind (ob das gelenk vom hgt auf die welle vom 1,6er passt)??
das würde mich jetzt mal wirklich interessieren wer was alles umgebaut hat!!!
damit man das nahcvollziehen kann und ein nicht so gscheiter da auch durchblicken kann
DANKE
Subaru IMPREZA Boxer Diesel
Ich denke die einfachste Lösung ist die große ATE Anlage ausm DeltaII zu verbauen. Die mit 284mm Scheiben.
HGT hat auch 284mm durchmesser
Dann geht wohl nur die 257mm Anlage, die innenbelüftet ist.
danke für die vielen antworten von leuten die die bremsen schon umgebaut haben und all ihr wissen preis gegeben haben.
ich finde es auch toll das leute antworten die man per pm anschreibt !
DANKE
(ich hoffe ihr wisst alle wie ich das meine)
Ich habe das Thema leider nicht mehr gefunden, weil wir das hier schon alles durchgekaut haben.
Ich habe darmals Federbeine und Antriebswellen komplett übernommen ...was ich auch für die beste Lösung halte.Und der Tüv hat auch ohne Probleme seinen segen dazu gegeben, zu dem umbau hinten bin ich nicht mehr gekommen aber die Trommeln haben auch ihren Dienst getan.Wenn ihr nicht die Kohle für den komplettumbau habt würde ich das einfach lassen.
Ich habe überings alles neu Teile benutzt weil ich grade was Bremsen;Fahrwerk usw. angeht gehe ich lieber auf Nummer Sicher .... ich wollte noch ein wenig länger Leben
Original von ranger
Ich habe das Thema leider nicht mehr gefunden, weil wir das hier schon alles durchgekaut haben.
Ich habe darmals Federbeine und Antriebswellen komplett übernommen ...was ich auch für die beste Lösung halte.Und der Tüv hat auch ohne Probleme seinen segen dazu gegeben, zu dem umbau hinten bin ich nicht mehr gekommen aber die Trommeln haben auch ihren Dienst getan.Wenn ihr nicht die Kohle für den komplettumbau habt würde ich das einfach lassen.
Ich habe überings alles neu Teile benutzt weil ich grade was Bremsen;Fahrwerk usw. angeht gehe ich lieber auf Nummer Sicher .... ich wollte noch ein wenig länger Leben
Ich frage mich wie du die HGT Antriebswellen mitübernehmen konntest? Die vom 1,6 sind mit einem Tripode Gelenk ins Getriebe gesteckt und laufen im Getriebeöl. Beim HGT sind die Wellen am Getriebe angeflanscht und verschraubt.
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von soviet
*drive* 
