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Hey Leute, brauch dringend mal einen Rat von euch!

Bin heute Nacht nach Hause gefahren (nachdem ich heut Nachmittag mein Auto aus der Werkstatt abgeholt hab, ZKD Wechsel), nach 120km, als ich innerorts im 5ten Gang rollen lies gab es plötzlich einen Rupfer und der Motor war aus...
Hab sofort Kupplung gelatscht und bin inne Bucht gerollt...

Nachdem ich dann stand und versucht habe ihn wieder an zu bekommen hatte ich folgendes Sympthom:

Anlasser dreht und am Auspuff ist die Bewegung der Zylinder zu hören (also das Putt putt putt, das eben ist, bevor der Funke zündet und er von allein läuft)

Aber mehr passiert nicht...

Grad 450€ gelassen und schonwieder verlässt sie mich...

Kann ich iwie eingrenzen, was das ist?

Ich vermute ja, dasses iwas mit der Zündung zutun hat (hatte ja vorher schon Probleme mit unruhigem Leerlauf)

Oder kanns direkt mit dem Wechsel der ZKD zusammenhängen?

Achso, Zahnriemen ist nicht erneuert worden, genauso wie das drumherum, da alles erst vor ca. 10.000km und ca. nem halben Jahr gemacht wurde... Und ich kein Geld hatte, das auch noch zu zahlen... :sad

Danke schon im Vorraus!

Eine freundliche Werkstatt, die alles denkbar mögliche probiert um dem absoluten Schmalverdiener wie mir trotzdem iwie ne möglichkeit zu geben um weiter zu fahren...

Die Reparatur war alles, was ich hatte... Und mit neuem Zahnriemen und und und, hätte sie meine monatlichen Finanzen um längen überstiegen...

Die Werkstatt sagte mir nachm Telefonat, das es gut möglich ist, das es mit der Zündung zusammenhängt...

Da hatte ich ja vorher schon Probleme...

Gut möglich, das der richtige Funke seit diesem Zeitpunkt komplett fehlt...



Mein Bap hat sich scheinbar erweichen lassen und zahlt mir jetzt zumindest den neuen Werkstattaufenthalt...

Alles scheiße, nichmal 2 Tage gefahren nach bereits 2 Wochen Stillstand...

13€ via ebay... nich in der Werke...

Und das Thema mit Fremdteilen wurde in meinem anderen Fred schon durchgekaut...

Eine Werke, die auf Rechnung arbeiten soll wird sich immer quer stellen Fremdteile zu verwenden, da sie ja mit der Rechnung auch Gewerleistung für DIE EIGENEN teile übernehmen...

Ich denk auch nicht, das er das Problem ist...

Kann ich zwar bei geschlossenem Gehäuse schlecht beurteilen, aber ich plädiere mehr auf Zündung, da die wie schon gesagt, vorher schon abundzu Probleme machte (Unruhiges Standgas, kein richtiger Durchzug, Aussetzer in der Gasannahme)

Riemen wäre mit ca. 30 - 40€ gekommen...

Aber greif mal nem nackten Mann in die Taschen... Da reißen es sogar 30€ Unterschied raus... -.-

Stichwort OT Geber...

Was ist das, wofür ist das und kann sich sowas einfach spontan während der Fahrt verabschieden?


Nächste Frage:

Der beschriebene Rupfer... Es ist darunter nicht ein Rupfer im Sinne einer Vollbremsung zu verstehen... Eher ein dezenter, der durch das ich ohnehin gebremst hab nur verstärkt zum vorschein kam...

Meiner Meinung nach ist es quasi möglich, das der Motor aufgrund vom fehlenden Funken, einfach ganz normal "klassisch vereckt" ist...
Und da der Gang ja kurzzeitig noch drin war, logischerweiße eine starke Motorbremse zu spüren war, bis ich ausgekuppelt hab...


Und eben wegen diesem Zündkabel das ganze natürlich auch nimmer anging...


Sagt was ihr wollt, vllt red ich mir hier auch nur gut zu...

Hab ihn mal anschauen lassen (nicht aufmachen lassen, Versicherung halber)...

Ergebnis:

Die OT Positionen von allen Komponenten passen überhaupt nicht...

Am Rad, das die Nocken antreibt (also vom Zahnriemen) war eine Markierung, angebracht von der Werkstatt, die mir damals n Zahnriemen gemacht hat.. Genauso wie am Motorgehäuse...

Die Markierungen sind für die Ausgangs, bzw OT Positionen gedacht, wenn der Werkstatt das Spezialwerkzeug fehlt..

Vollkommen legitim..

Die Markierungen haben bei OT Position (erkannt an den anderen Komponenten, die die Kennzeichnung ebenfalls haben) aber mindestens 70° Unterschied gehabt...

Die Aretierung der Nocken sollten bei OT Stellung ja eig über die kleinen Löcher erreichbar sein, warn sie aber nicht.

Fehlerauslesegerät sagt: Fehler Nockenwellensensor

Fazit / Theorie:

Scheinbar wurde der Riemen leicht versetzt wieder auf die Zahnräder gespannt (also wenigstens 5 Ritzel versetzt) und lag somit noch in einem grenzwertigen Bereich, sodass das Auto normal lief...
Zusätzlich war die Spannrolle evtl nicht richtig gespannt/ eingestellt, sodass er während der Fahrt ein paar Ritzel weiter rutschen konnte...

Und irgendwann... PLOP!.. War der Grenzbereich überschritten und die Ein- und Auslasszeiten der Nocke passten überhauptnichtmehr --> Auto aus, nie wieder an...

Der Riemen ist noch in Top Zustand, wurde mir auch bestätigt...

Was nun weiter passiert, bleibt abzuwarten... Am Auto erstmal nichts weiter, bis ich weiß wie die Werkstatt reagiert...

Ich hoffe einsichtig.. Kann ja jeder mal n schlechten Tag haben... Aber für das Geld (ums nochmal zu nennen, mein komplettes Gehalt ) erwarte ich mehr als 120km zu kommen...

Und Montag brauch ich das Auto, um auf Arbeit zu kommen..

Drückt mir die Daumen, das ich nich schonwieder n Anwalt brauch...

Und nun:
Wandern und Bahn fahren... Supie...

Wie muss ich mir die Originalmarkierung vorstellen?
Einkerbungen?


Ja, enthültige Klarheit wird das öffnen verschaffen.
Wer öffnet bleibt aber abzuwarten.
Entweder die Werkstatt, oder der Gutachter (was ich wirklich nicht hoffe... Zeitspiel und ich brauch den Karren!)

Update, sobald sich die Frage geklärt hat :/