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hallo !

wollte heute mein ta technix gewindefahrwerk einbauen, leider scheine ich irgendwo einen fehler gemacht zu haben.
denn das ding ist unfahrbar!!!

ich bin wie folgt vorgegangen:

anfang HA:

Bolzen des dämpfers gelöst , dämpfer raus !
federn ausgehängt!

dann die neuen federn eingebaut( den oberen gummi von den alten federn verwendet, an der unterseite statt dem der gummiaufnahme, die von da technix gelieferte aufnahme ,das teil zum verstellen, verwendet!
danach die neuen dämpfer wieder rein geschraubt !

dann VA:

muttern am federbein gelöst, dann oben im motorraum die mutter des dämpfers gelöst und anschliessend die unteren bolzen raus! somit waren die alten dämpfer ausgebaut!

beim einbau der neuen habe ich erstmal die dämpfer mit den federn zusammengesetzt:

von unten nach oben - > federteller(stellmuttern)-> die vorspannfeder-> ne zwischenplatte-> die fahrwerksfedern -> aludeckel(von ta technix mitgeliefert) -> direkt darauf das neue domlager,mittels abstandschraube befestigt!

weiter gings mit dem einbau:

wieder unten zuerst die bolzen rein, dann oben das domlager, mit dem pfeil in richtung fahrerkabine, wieder im motorraum angeschraubt!
dann wieder die bolzen angeschraubt(mit dem tip vorher anzu zeichnen zwecks sturzeinstellung) !!

nun zum endergebnis:

auto ist unfahrbar, schwammt extremst , kaum lenkbar und der sturz ist jenseits von gut und böse!
habe die tieferlegung 10cm restgewinde ,also fast komplett oben,trotzdem schleift der reifen am plastik innen!!
alles an der VA!

ich denke ich habe an der VA irgendeinen groben fehler gemacht...nur was könnte es sein? viel kann man ja im grunde genommen nicht falsch machen.also kann es eigentlich nur irgendwas im bereich des domlagers sein....

was könnte das sein?

muss man am dämpfer vorne doch irgendein teil vom alten dämpfer wiederverwenden?
liegts an einer falschen ausrichtung des domlager?


ich brauche da echt dringend hilfe!
möchte morgen gleich in der früh auf die fehlersuche gehen,daher
bin ich euch für alle tips schwer dankbar!

mfg

naja das es soooo extrem ist, kann doch nicht nur an spur/sturz einstellung liegen oder????
so wie sich der wagen jetzt verhält kann ich keine 5km zur werkstatt fahren! kann nicht lenken,es poltert und kracht!
das mit dem schleifen kann dann auch weg sein mit der spur/sturz einstellung???wenn ja dann sollt er vorne noch tiefer,denn ich bin ja nun fast ganz oben mit dem fahwerk!


wie stellt man den sturz ein?
habe gesehen das am neuen fahrwerk ein längsloch am federbein ist,nehme mal an eben für den sturz, doch dieses längsloch nutze ich schon komplett aus und trotzdem stehen meine vorderreifen bodenseitig hinaus! also komplett schief!!

mfg

raterei würde mir schon weiterhelfen, da ich dann morgen wenigstens den fehler auf den grund gehen kann...

unten gibts nichts falsch zu machen...
oben am dom schon nur was kann man dort falsch machen?
brauche nur paar tips was ich kontrollieren könnte....auto steht leider nicht bei mir darum wirds mit fotos momentan schwer... :-/

habe ich vielleicht beim zusammensetzen des neuen dämpfers irgendetwas vergessen?
oder kann die falsche positionierung des domlagers die ursache sein?

mfg

langloch komplett meite ich, das ich bei dem langloch am federbeid schon am maximum der einstellung bin, also der bolzen steht am linken rand(von fahrerposition gesehen ) an! d.h. sturzverstellung in der richtung nicht mehr als diese einstellung möglich :-/

fahren tu ich sowieso nicht! kann ich so nicht :-/

@silver sporting: ja ich glaube schon das die fehllampen angingen, aber das ein auto aufgrund mangelhafter sturz bzw spureinstellung komplett unfahrbar wird !?!? wie stellt man die reifen gerade,wenn man schon am maximum des langloches ist??
mein rad steht wie punkt 3!

@weazel: hast du evtl ne skizze davon???

mfg

steht wie nummer 3

"Domlager Fahrzeug
Aufnahmen Rollen-/Kugellager oberer Federteller
Rollen-/Kugellager oberer Federteller
oberer Federteller
Hauptfeder
Stützfeder
Nutenmutter
Nutenmutter"

also meines sieht im einzelnen so aus :

oben nach unten:

im motorraum der teller, darunter die abstandsmutter mit welcher das domlager(so wurde es bestellt bei fiat) befestigt ist
dann eben das domlager (mit lager) darunter der federteller(von ta technix) darunter hauptfeder!
dann ein zwischenteller , 2te feder, am ende federteller bzw nutenmutter nutenmutter...

also es wurde nichts vom alten dämpfer wieder verbaut,ausser dem teller der im motorraum oberseitig ist!damit liege ich richtig nehme ich an...
domlager , abstandsmutter und mutter für oberen teller wurde neu gegeben...

und wie stellt man den sturz nun ein? nur über diese längsöffnung oder auch übers domlager ?

mfg

die beiden schrauben unten sind neu!
die domlager sind auch neu!

ja sind beide seiten so

am oberen bolzen ist kein langloch nur am unteren bolzen und bei diesem stehe ich schon am anschlag...

ja/nein domlager ist nicht der direkte anschlag für die feder, da ist dazwischen noch so ein federteller und dann gehts direkt ans domlager