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Zu meinem Problem.

Hatte in vergangener Zeit ab und zu mal eigenartige Geräusche vom Anlasser. War aber wenn dann nur einmal, danach alles normal und angesprungen.

Heute jedoch früh aus der Garage gefahren (ohne Probleme) davor ausgemacht da ich noch Wasser nachfüllen wollt.
Dann ging nix mehr. Anlasser dreht den Motor kurz bis garnicht und dann klingt es als würde er frei laufen. Auch mit Anschieben/Anrollen kam er nicht.

Wie ich dann weiter gesehen hab, leuchtet seitdem die Einspritzlampe und die Codelampe blinkt munter im 2er Rhytmus.

Was mir auch noch auffiel, die Instrumentenleuchten brechen zam, wenn der Anlasser komisch klingt. Nächster Gedanke daher Batterie, aber Starthilfe brachte da auch keine Erfolgserlebnisse.

Naja Auto wieder den Berg hoch in die Garage geschleppt und angefangen zu suchen.
Anlasser hab ich getauscht, aber auch mit dem Anderen klingt es so. Motor lasst sich mit der Knarre auch wunderbar durchdrehen.

Spassenshalber hab ich mal mit dem Starthilfekabel eine Brücke von der Batt aufs Getriebe gemacht, da drehte er derwegen ein paar Sekunden länger bis zum komischen Geräusch, sprang aber auch nicht an.

Werde morgen mal die Massekabel auseinander pflücken. Jedoch die 2fach blinkende Codelampe macht mich da schon noch nervös.
Blinkt 2mal grössere Pause dann wieder 2mal und so weiter.

Hab noch ein Steuergerät von einem Punto 1.1 mit WFS, würde es mit dem laufen?

Naja ganz rausgenommen, hab ich sie nicht. War froh wo ich die Domstrebe damals drin hatte.
Hab aber eine intakte Batterie dazu geklemmt. Fazit auch damit springt er nicht mehr an.
Habe heut auchmal die Massekabel gecheckt. Rechts war die Schraube sehr rostig. Habe mal vorsichtshalber ein 2. Kabel vom linken Massepunkt zum rechten gezogen. Danach hatte ich wenigstens nicht mehr die Sorgen mit dem Anlasser.

Such mir nun einen Chip und nehm dafür das 2.STG. Hoffe das es dann geht.

Der Haufen geht immer noch nicht.

Mittlerweile gemacht:
- Massepunkte im Motorraum gereinigt und entrostet
- extra Massekabel von der Batterie direkt mit aufs Getriebe verlegt
- Batterien getauscht, andere gebrauchte versucht --> genauso
- heute eine NEUE Batterie gekauft, erst kurz genaddelt dann wie vorher

Den Anlasser habe ich ja letztens schon getauscht allerdings war es auch nur ein gebrauchter. Jedoch ging der bis zu dem Zeitpunkt des Ausbaus.
Und da beide Anlasser sich gleich verhalten, denke ich mal nicht an einen Fehler dieser.

Hab heut mal das Pluskabel von der Batterie zur Lima und Anlasser ausgebaut und werd dies morgen mal durchprüfen.

Anbei mal ein Video wie es ist.
http://youtu.be/vlh6H9ZSpZk

Zahnkranz ist es definitiv nicht.

Nach Tagelanger Suche hab ich nun sogar den Fehler gefunden. Ich sag nur Sch**** Tuning.

War im Endeffekt nur die eigene Spielerei und Gründlichkeit.
Allen die einen Starttaster verriegeln wollen und dafür den Oldruck dafür nutzen sei gesagt:
Denkt daran nach einem Ölwechsel !!!

Bin fast 2 Jahre so rumgefahren, aber seit dem letzten Ölwechsel dann die Probleme. Wohl diesmal sehr gutes erwischt.

Finde es super das Auto über einen Taster zu starten.

Um allerdings nicht nochmal starten zu können wenn der Motor läuft, muss das Ganze verriegelt werden.
Beim Kappa habe ich es über ein Zeitrelais, beim Sei habe ich es mit einem Öffnerkontakt über ein Relais mit dem Öldruckschalter.
Sprich: Öldruck da, Taster verriegelt.

Naja allerdings seit dem letzten Ölwechsel schafft es sogar der Anlasser den Öldruck ausreichend aufzubauen.

So wie Variante 2.

Zündung ein mit Schlüssel, dann tasten.
Starten mit Schlüssel ist abgeklemmt. So kann ich auch ohne Probleme mich durchs Fenster lehnen und an der Zündung spielen ohne Angst zu haben loszuhüpfen.