CarsFromItaly.info

Grüß euch Gemeinde!

Heut hab ich die erste längere Fahrt mit dem GTV gemacht.

Dabei ist mir am Ende ein nagelndes Motorgeräusch aufgefallen.
Hat sich angehört wie eine defekte Krümmerdichtung bzw. defektes Hosenrohr.

Deckel abgemacht und die Zündkerzenstecker abgezogen und da hab ich schon gesehen, dass bei einer der kleinen Zündkerzen der Zündkerzenschuh komplett abgebrannt ... der Oberteil der Zündkerze steckte drin, der Rest war im Kopf verschraubt.

Das Zündkabel ist jedenfalls hin, die Zündspule scheint aber noch heil zu sein, weil er lief noch auf allen 4 Zylindern.

Meine Fragen:
Wie kommts?
Ist auch mit Schäden am Kopf bzw. am Kolben zu rechnen?
Reicht es, neue Kerzen rein zu setzen und das Zündkabel (und zur Sicherheit die Zündspule) zu tauschen?

Sorry, mit Benzinern generell fehlt mir die Erfahrung, mit dem TS erst recht.

Bilder folgen ...

DANKE für die Hilfe
Gruß
Klemens

Ach ja, die Zündkabel waren richtig verlegt: Spule 1. Zylinder mit Kabel zum 4., Spule vom 2. Zylinder mit Kabel zum 3. Zylinder etc. etc.

Passiert ist mir das am 2. Zylinder (gezählt vom Stirnrad aus) ...

Hier noch ein Bild vom Kerzenbild eines beliebigen Kerzenpaars aus dem Motor

Tja, hab die Rübe erst montiert leider mit den "alten" ZK, die angeblich erst 5 tkm drin waren ... trau niemandem

Die Kerze ist denk ich abgebrannt ... denk nicht, dass da was "reingefallen" ist ... ich werd mal neue Kerzen montieren und dann weiter sehen.

Weitere Tips gern ...

... da schieß ich mal gleich die Zündkerzenfrage hinterher:

Original sind beim TS ja NGK Kerzen verbaut
BKR6EKPA
PMR7A

Nun sind die aber verdammt teuer ... selbst auf ePay erst ab 110 EUR wohlfeil, bei meinem Teiledealer kostet der Satz schlappe 180 Eier.

Die Recherche hat ergeben, dass zu obigen Typen Championkerzen als Referenz geführt werden
RC8TYC
RG4PHP

Nun meine Frage: Verkraftet es mein GTV, wenn ich ihm diese Kerzen statt der originalen rein bau? Oder sollte ich eher auf die originalen NGK zurück greifen?

DANKE für die Info
Gruß
Klemens

PS: Termin in der Werke zwecks Kompressionsprüfung hab ich schon ....

Kurzes Update:
Hab gestern mit nem Stabmagneten das abgefallene Teil der Elektrode aus dem Zylinder gefischt - mein Werkstattmeister meinte (vollkommen zurecht offensichtlich), dass das Teil mit hoher Wahrscheinlichkeit noch im Zylinder liegt, wenn ich nicht zu lang so rum gefahren bin.

Und siehe da, beim 3 oder 4. Versuch hatt ich´s an der "Angel" - war schon rund gebogen, aber noch da.

Hab dann eine "Platzhalter-Kerze" rein geschraubt, um den Motor zu starten, startet gut und läuft problemfrei (auch wenn ich die eine Kerze nicht angestöpselt habe, bekomm das Zündkabel erst).

Kompressonstes lass ich dennoch machen, zur Sicherheit.

DANKE allen, die mir mit Tipps zur Seite gestanden sind!

Ach ja, zu den Zündkerzen noch: Fiat schreibt zwar nen Intervall von 100 tkm für den Wechsel vor, NGK selbst aber einen Wechselintervall von 40 tkm ... egal, jetzt weiß ichs, und bis ich 40 tkm am GTV runter hab gehen sich noch ein paar Wochen ins Land

Gruß
Klemens

Zitat

Original von rAcHe kLoS

Deine Aussage dass es genagelt hat macht mich nur etwas stutzig?! Wenn etwas von der Kerze abgebrochen ist, gibt es nur selten keine Schäden. Ein paar abdrücke auf dem Kolben oder am Kopf wären da nicht mal das schlimmste, aber wenn der Ventilsitz beschädigt wurde kannst du die Rübe erst mal runter nehmen.

BTW Das Nageln war dadurch bedingt, dass der 2. Zylinder ja durch das Loch in der Zündkerze nach außen gedrückt hat - drum ist mir auch das Zündkabel komplett verschmort.

Obs Schäden am Ventilsitz gibt, wird hoffentlich der Kompressionstest zeigen ...

So ... Kompressionstprüfung war 1A ... Endoskopuntersuchung war nicht möglich - Öffnung zu klein.

GTV läuft aber wieder bestens!