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Hallo zusammen,

der Leerlauf meines Punto 55s ist zu hoch. Hab das Auto seit letztem Jahr März. Der erhöhte Leerlauf war von Beginn an. Hab die SPI ausgebaut und neu abgedichtet und die Leerlaufdrehzahl sank von 1500 auf 1100, was schonmal gut war.

Allerdings stimmt sie immer noch nicht ganz und ab und zu tritt das Sägezahn-Phänomen auf, d.h. die Drehzhl geht hoch und runter (ca. 10 mal) und dann geht die Drehzahl stark nach oben. Mit einem kurzen Gasstoß beginnt das ganze dann wieder von vorne. Irgendwo muss die SPI also noch Falschluft ziehen. Habe aber alles absucht mit Bremsenreiniger und probeweise mit Deo, aber keine Undichtigkeit feststellen können.

Bei abgebauten Luftfilterkasten ist mir aufgefallen, dass an dem Entlüftung/Belüftungsschlauch zum Luftfilterkasten Unterdruck anliegt. Muss das so? Denn wenn ich probeweise den Schlauch mit meinem Finger zudecke, sinkt die Leerlaufdrehzahl. Andersherum wenn ich Bremsenreiniger draufsprühe geht die Drehzahl hoch.

Hab mal den betroffenen Anschluss markiert:



Ich denke da sollte kein Unterdruck anliegen oder liege ich da falsch?

Für Antworten bin ich euch sehr dankbar.

Grüße Lukas

Hallo,

danke schonmal für die Antworten.

Zitat

hast Du mal den roten Flansch unter der Einspritzung ausgebaut?

Was meinst du damit? Kann mich grad nicht mehr an etwas rotes erinnern, ist zu lange her das ich die SPI ausgebaut hatte. Aber vielleicht hast du Recht und ich hab das falsch wieder zusammengebaut .

Vielleicht kannst du mir das auf einem Bild zeigen.

Habe in der Bucht gestern günstig eine SPI geschossen und kann damit dann mal Leerlaufsteller und Poti etc. testen.

Ansonsten hab ich gestern dann mal den markierten Schlauch der für die Be-/Entlüftung zuständig sein soll zugeklebt und jetzt ist die Leerlaufdrehzahl perfekt. Auch bei der Probefahrt alles normal.

Bin jetzt erstmal zufrieden, aber werde das ganze noch weiter beobachten und dann mit der SPI aus der Bucht austauschen.

@mikele: Wo bekomme ich den vernünftige Unterdruckschläuche her, die auch halten. Vielleicht bei ATU oder so?

Grüße Lukas

Vielen Dank!

Werde das mal bei Zeit prüfen. Könnte mir gut vorstellen das es das ist.

Grüße Lukas

Hallo ich bins nochmal,

ich habe jetzt die komplette SPI mit einer gebrauchten ausgetauscht und jetzt läuft er perfekt.
Was jetzt genau defekt ist weiß ich aber leider nicht.

Ich habe jetzt aber noch ein anderes Problem, und zwar geht die rote Einspritzlampe bei starker beanspruchung, z. B. Autobahn ab Tacho 120, an.

Hab den Fehler mit IAW-Scan2 mal ausgelesen: "Lambda Error".
Hab mal den Wert "Lambda Probe Correction" beobachtet. Im Leerlauf ist er bei 1 und wenn ich Gas gebe geht er auf ca. 0,95 runter.

Habe mal das Log angehängt. Hoffe ihr könnte damit was anfangen.

Ich denke mal, dass die Lambda-Sonde defekt ist oder? Der Wert sollte doch viel weiter sinken.

Grüße Lukas

Hab ich mir schon fast gedacht. Danke für deine schnelle Antwort.

Hat vielleicht jemand noch eine Lambda-Sonde (Original/Bosch) übrig?

Grüße Lukas